СУДЬБА КРЕЙСЕРА-МУЗЕЯ «МИХАИЛ КУТУЗОВ»

Кейсер КутузовОБРАЩЕНИЕ СОВЕТА ВЕТЕРАНОВ ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТАКр Кутузов_орден

За более чем тысячелетнюю историю России  вторым крейсером,  получившим в 1998 году право именоваться Музеем (после крейсера«Аврора») оставаясь на плаву,  стал крейсер «Михаил Кутузов». Для ВМФ России это стало значительным и знаменательным событием. Тем более — для Черноморского флота.

         Совет ветеранов эскадры ЧФ теперь озабочен состоянием дел на крейсере, и не менее также тем, что определенные круги во властных структурах города Новороссийска пытаются узурпировать право единолично распоряжаться его судьбой с объявленным намерением оставить крейсер в Новороссийске навсегда.

Мы сразу же заявляем: Настало время  вернуть крейсер-Музей  «Михаил  Кутузов»  в Севастополь!

Совет ветеранов Эскадры ЧФ непреклонен в своей решимости отстаивать перевод крейсера «Михаил Кутузов» на вечную стоянку в главную базу Черноморского флота город Севастополь.

Об этом поставлены в известность Командующий ЧФ, Законодательное собрание и Правительство города.

Это диктуется всей историей Черноморского флота, Эскадры и уникальностью города-героя Севастополя в прошлой и теперешней истории России.

Крейсер дислоцировался в Севастополе 47 лет!  В  2001 году по политическим соображениям крейсер был по решению Главкома  ВМФ перебазирован на территорию России в город Новороссийск. 18 марта 2014 года Крым и Севастополь вновь вошли в состав России.  Следуя исторической логике крейсер  должен возвратиться  в Севастополь!

Пребывание в городе Новороссийске — это всего лишь эпизод, всем очевидная вынужденная мера, предпринятая для физического сохранения  корабля.

В политическом плане возвращение крейсера («путь на родину») ещё раз подчеркнёт неизбежность и незыблемость возвращения Крыма и Севастополя  вновь  и  навсегда в состав России.

          В Севастополе крейсер станет со временем для России и города таким  же  вещественным свидетельством торжества России, каким стал легендарный крейсер «Аврора» для Ленинграда и Советского Союза.

А теперь подробнее расскажем о судьбе крейсера в ретроспективе и о настоящем дне.

                               КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 68-БИС

В период «холодной войны» ВМФ СССР получил 14 новых легких крейсеров проекта 68-бис,  построенных за невиданно  короткий срок (1948 – 1954 года).  Это последние в мире классические крейсера, завершившие собой эпоху артиллерийских кораблей с броневой защитой.  С точки зрения техники они вобрали в себя весь накопленный опыт ведения войны на море, достигли верха конструктивного совершенства, ничем не уступая таким, например, крейсерам как «Шеффилд» (Англия), или «Кливленд» (США). Они были признаны у нас и за рубежом верхом совершенства военного кораблестроения.

Этих кораблей давно нет в строю – практически одновремённо с исчезновением СССР завершили свою службу и крейсера проекта 68-бис, став по праву неотъемлемой частью истории советского флота. И тем не менее этим крейсерам выпала долгая и яркая служба. Они бороздили воды всех четырех океанов  в составе, прежде всего, Оперативных эскадр, в так называемых боевых службах, не раз осуществляли представительские функции.  Они входили в состав эскадр всех флотов, придавая эскадрам, так называемую, боевую устойчивость. Наибольшее количество этих крейсеров (пять) входили в состав Черноморского флота, находящегося в наиболее ответственной зоне противостояния с НАТО. Это крейсера: «Михаил Кутузов» (флагманский корабль эскадры ЧФ), «Адмирал Ушаков», «Адмирал Нахимов», «Дзержинский», «Жданов».

За 33 года службы через все эти 14 крейсеров прошло более 100 000 матросов, старшин, офицеров и адмиралов – весь цвет мужчин Советского Союза.  Только через  крейсер «Михаил Кутузов» за период его деятельной службы прошло 17 будущих адмиралов, 75 капитанов 1 ранга, а один из старшин боевой части 5 стал впоследствии  Героем Социалистического труда.

И недаром все севастопольцы наиболее чтили именно эти корабли. Иногда, например, в Севастопольской бухте сразу стояло на бочках 8 крейсеров! И в дни увольнения на берег только с крейсеров сходило одновременно  до двух тысяч моряков. Посмотрите на бухту сейчас… Крейсер «Михаил Кутузов» базировался в Севастополе 47 лет! Он уже был как бы обязательной частью севастопольского пейзажа.  Здесь живут ветераны всех крейсеров, их семьи и всем им крейсер «Михаил Кутузов» как и жителям Севастополя дорог как память об океанском флоте России. Только , например, за 6 лет (1957 – 1963 годы) корабль, осуществляя представительские функции,  связанные с высокой политикой, посетили  президенты: Гамаль Абдель Насер,  Сукарно (дважды), Кваме Нкрума, Адольф Шерф, а затем Крайский, король Хайле Силассие первый, (причём Насер ,Сукарно, король Силассие были на крейсере в море), дипломатический корпус, представленный в СССР, слушатели академии Генерального штаба, а в сентябре 1961 года — первые космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов… И кроме того шла конечно интенсивная боевая подготовка в море.

Вот чем были крейсера проекта 68-бис для Советского Союза!

В период перехода от социализма к капитализму началось планомерное и быстрое уничтожение всех этих крейсеров.

                             БОРЬБА ЗА КРЕЙСЕР-МУЗЕЙ

Совет ветеранов крейсера в 1994 году задался целью сохранить крейсер от уничтожения — добиться оставления крейсера на плаву и превратить  его в корабль – Музей, представив его для истории как образец отечественного кораблестроения 50-х годов, как неповторимый памятник корабельной архитектуры, превратив его в центр патриотического воспитания молодёжи и музей, пропагандирующий традиции военно-морского флота. За 4 года (1994 – 1998 гг) ветераны имели личные контакты с президентом России Б. Ельциным, Министром обороны генералом армии Сергеевым, тремя главкомами ВМФ, четырьмя замами главкомов,  четырьмя командующими Черноморским флотом (Э.Балтиным, И.Касатоновым, и не единожды, В.Кравченко,  В.Комоедовым) и их первыми заместителями, столькими же членами Военного Совета… Выступали с письмами-докладами в адрес президента РФ, его премьер-министра, председателя верхней палаты Госдумы Селезнёва, главного Прокурора Вооруженных Сил и пр. В этой борьбе были неоднократно и драматические моменты. 9 мая 1998 года ветеран крейсера Л.П.  Шапошников был на приёме в Кремле как участник обороны Москвы и имел краткие беседы с президентом России Б.Н. Ельциным и Министром Обороны генералом армии Сергеевым. Борис Николаевич от принятия решения уклонился, а Министр Обороны заявил, что у него нет денег на содержание крейсера. И вскоре на флот пришла Директива главнокомандующего ВМФ о подготовке крейсера для реализации в промышленности на металл.

Международная организация при ООН – ЮНЕСКО каким-то образом узнала о деятельности совета ветеранов крейсера, обратила внимание на их активную деятельность и ещё в 1996 году, по-видимому посчитав дело уже решенным,  опубликовала в своём официальном Справочнике список под заглавием «Крупные боевые корабли, ставшие памятниками и музейными центрами национального значения», где под 39 номером уже значился крейсер «Mikhail Кutuzov» (под  20  номером  «Aurora»), место базирования  Sevastopol.

 Ветераны крейсера  после встречи в Кремле не растерялись  и нашли счастливую возможность  выйти самостоятельно непосредственно на правительственные круги. В 1998 году они сумели положить (в буквальном смысле слова) на стол  премьер – министра России  Евгения Максимовича Примакова  обращение – оставить крейсер «Михаил Кутузов»  на флоте в Севастополе в качестве КОРАБЛЯ – МУЗЕЯ.   И  премьер-министр Примаков сразу же утвердил это предложение. Так буднично, казалось бы,  было принято окончательное решение, которое не могли теперь оспорить ни Министр обороны, ни главнокомандующий ВМФ.

Евгений Максимович Примаков в далёкой молодости учился в Бакинском

военно-морском подготовительном училище и романтика моря, морской

службы, любовь к кораблям остались, мы убеждены, в его душе

навсегда.  Воспоминания тех лет приводили его в Севастополь не один раз…

Таким образом полдела было сделано. Следующее же, по логике, дело – превращение крейсера в полноценный Музей, а теперь уже ремонт и модернизация тянутся до сих пор.

ПРЕБЫВАНИЕ В ГОРОДЕ НОВОРОССИЙСКЕ

После развала Советского Союза и дележа Черноморского флота  крейсер-музей «Михаил Кутузов» номинально стал принадлежать Черноморскому флоту России.

    Но с каждым годом претензии Киевской  власти к Черноморскому флоту росли и  множились, иногда переходя уже в прямые провокации. Свою долю кораблей Черноморского флота, доставшуюся Киеву  при разделе флота, он быстро переплавил в мартенах. Главнокомандующий ВМФ России принял решение: перевести крейсер в один из портов России.  В 2001 году крейсер под буксирами был переведен в Новороссийск, уже будучи в статусе филиала Музея Черноморского флота. Поначалу крейсер  был встречен властями города с воодушевлением.  Давались многообещающие заверения… Из-за неготовности предполагаемого места постановки, крейсер был ошвартован в порту на то место, на котором швартовались  круизные суда, и это вскоре стало постоянной причиной раздражения и недовольства руководства порта,  а затем и определённых кругов городской администрации. Город также не понимал, что крейсер это сложный организм, нуждающийся в каждодневном обеспечении, обслуге и прочее, тем более, что  установленный штат команды в 45 человек (вскоре заменённый на гражданских лиц) был попросту смехотворен – штат крейсера по мирному времени для крейсеров этого   составлял 800 человек,  причем при наличии постоянных обеспечивающих базовых подразделений,  чего организационно в городе не было. Таким образом крейсер стал для города постоянным  раздражающим фактором.

         После 2001 г. ветераны  продолжили конкретно заниматься делами крейсера, так как бывая на нем, убедились, что ни штаб флота,  ни Музей ЧФ, ни Новороссийская вмб, ни администрация города и Краснодарского края не вникали в существо проблем с которыми он ушел из Севастополя, и которые требовали безотлагательного решения. А если и вникали, то были недостаточно настойчивы, последовательны… Проблемы только усугублялись, и накапливались новые. Они, эти проблемы, частично изложены в наших письмах  большим и высоким  начальникам. На письмо  например в адрес Министра Обороны РФ  в 2008  году ответил Член Военного совета ВМФ  вице-адмирал  Ф.Смуглин: — Предлагаю обратиться в адрес спонсорских и общественных организаций…;  на письмо в  2009 году в адрес Главного прокурора Вооруженных сил РФ ответил  Начальник кораблестроения и эксплуатации вооружения – заместитель ГК ВМФ по вооружению  вице-адмирал Н.Борисов,: — …командованием ВМФ  внесены предложения в проект федерального бюджета на 2010 год по началу финансирования работ на крейсере…, выражаем вам свою благодарность и надеемся на дальнейшее сотрудничество…  И т. п.

Сам же крейсер только со временем, обретя несколько уже штатных экскурсионных сотрудников,  сумел начать экскурсионную работу, и то только по верхней палубе.  И тут со временем обнаружилось, что крейсер как грозная боевая единица привлекателен для огромного количества людей всех возрастов. Его популярность стала столь большой, что городские власти начала пересматривать свои позиции, признав, что крейсер создаёт имидж городу. И уже сейчас «обыгрывается» в многочисленных рекламных проспектах по всему городу. А с другой стороны эти же власти ничего не предпринимали для «проталкивания» вопроса ремонта, переоборудования…,(показ внутренних помещений, командных пунктов, машинных и котельных отделений, кают-компании и пр.)  Богатый потенциал крейсера как Музея не используется до сих пор. За 13 лет пребывания в городе Новороссийске так ничего сделано не было. Власти города к этому делу проявили полное единодушное равнодушие.

         Надо отдать должное Совету ветеранов крейсера. Находясь в Севастополе  и бывая в Новороссийске только наездами (флот с определенного времени перестал финансировать поездки ветеранов и они делали это за свой счёт) они были верны своей мечте и продолжали настойчивые многочисленные обращения в высокие властные структуры. В своем обращении к председателю Комитета по обороне Государственной Думы адмиралу В. Комоедову  в 2012 году совет ветеранов крейсера отмечал: «…может быть проводится определенная политика с целью привести крейсер в такое состояние, когда можно объявить его неремонтопригодным,  а затем отправить его «на Черную речку». Мы категорически против. И это было бы просто позором ВМФ и России. Тогда нам ничего не оставалось бы, как обратиться к ветеранам ВМФ и в ЮНЕСКО.  Ваше высокое положение в обществе, и Ваше уже неразрывная связь с Черноморским флотом, позволяют нам надеяться, что Вы не оставите крейсер наедине с недоброжелателями, а также подскажете, при случае, богатым людям России потратиться не на приобретение очередного иностранного спортклуба, а на обустройство (ремонт и прочее)  реликвий военно- морского флота, того же крейсера Михаил Кутузов»… »  Обращение было вручено при личной встрече в Севастополе, и адмирал внимательно выслушал ветеранов.

                                     «Лёд тронулся…»

 Ветераны убеждены, что именно эта встреча стала, наконец, переломным моментом. Адмирал предпринял решительные шаги! Через определённое время вице-премьер Дмитрий Рагозин занялся напрямую  крейсером,  проведя несколько совещаний Морской коллегии при Совете министров, посвященных вопросам докования,  ремонта и  переоборудования крейсера — Музея. Это скромно освещалось в некоторых СМИ, а телеграфное агентство ИТАР – ТАСС так изложило ход совещание коллегии в январе 2014 года.  Д. Рогозин:- я не вижу ту никаких нерешаемых проблем. Просто  это нужно организовать должным образом. Заместитель главкома ВМФ вице-адмирал А. Федотенков: — Главком ВМФ адмирал В. Чирков подготовил доклад  министру обороны  С. Шойгу  о состоянии крейсера  «Михаил Кутузов». Крейсер в 2012 году стал филиалом Центрального военно-морского музея (Санкт-Петербург). В настоящий момент его необходимо поставить в док. Но куда? Новороссийский судоремонтный завод не в состоянии, 13-й СРЗ ЧФ загружен под завязку ремонтом боевых кораблей, вести его в Болгарию тоже проблема…Подготовка к длительному хранению и музеефикации по оценочному объёму капиталовложений приблизительно равна строительству нового корвета. Где взять такие деньги исходя из программы кораблестроения – это проблема не ВМФ и не Минобороны… Наконец зампредседателя Морской коллегии С. Шишкарёв предложил в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) решать эту проблему: «Дайте мне год и господдержку небольшую,  и мы сделаем из этого объекта пример того, как нужно с этим обращаться».

                               Круглый  стол.   Решение       

30 июля 2015 года в городе Новороссийске прошло заседание круглого стола, рассмотревшего  «План организационных мероприятий по созданию музея Военно-морского флота  на крейсере «Михаил  Кутузов» в городе Новороссийске».

Это свидетельствует, что сделана первая (за 20 с лишним лет) попытка попробовать реализовать  хотя бы недавнее решения Морской коллегии. Участников круглого стола было 15 человек. Председательствующим был Руководитель ФГБУ «ФМП Черного моря» что раскодируется как Федеральное Государственное  Бюджетное Учреждение Администрации Морских Портов Черного моря. Остальные были представителями музеев, ветеранских,  общественных, по капитальному строительству организаций, ЛЕНМОРНИИПРОЕКТа и даже представителя       ещё и партии «Единая Россия». Представитель же власти города  в протоколе не отмечен.  Был обсуждён характер предстоящего капитального ремонта, устройства оригинальной стоянки на новом месте. Предполагается, что крейсер встанет на  песчаную подушку лагом (бортом)  к площади Героев на расстоянии  20 – 30 метров от пирса. Решено  создать постоянно действующую рабочую группу для  решения рабочих и оперативных вопросов. А дальше бесцеремонно «пришли к единому мнению о необходимости проведения разъяснительной работы и популяризации создания ( выделено нами. Совет) корабля-музея ВМФ «Михаил Кутузов» в городе Новороссийске, об организации и проведении мероприятий среди общественности и жителей города».

Мы вынуждены напомнить «круглому столу», что они высокомерно отбросили решение премьер-министра Е.М. Примакова о создании корабля-музея «Михаил Кутузов» еще в 1998 году. что немного позднее было подтверждено директивой  Главкома ВМФ. Это недостойно. Таким образом,  участники круглого стола узурпировали         право единолично распоряжаться судьбой крейсера «Михаил Кутузов» эскадры Черноморского флота.

На наш взгляд решения круглого стола потребует разработки проектной документации на миллионы рублей, дорогостоящих работ на местности — это ещё десятки миллионов рублей…, потраченных ещё до основных работ по ремонту и переоборудованию, а таких мощностей в г. Новороссийске нет.

Какое отношение властных структур города Новороссийск к факту нахождения крейсера?

Ветераны крейсера все 13 лет нахождения крейсера в Новороссийске систематически посещали его и более того, всегда находили нужным встретиться с ответственными лицами администрации города и командованием Новороссийской вмб  по животрепещущим вопросам судьбы и повседневной жизни крейсера. Они вынесли определённое мнение об отношении властных структур города Новороссийск к факту пребывания крейсера здесь:

- при Советском Союзе город шефствовал над крейсером и ради встречи с шефом крейсер неоднократно посещал Цемесскую бухту с визитами,  становился на якорь на внешнем рейде. Команда посещала например цементные завода, винодельческие совхозы Абрау-Дюрсо, Мысхако где с удовольствием дегустировали вина,  и пр., а горожане приходили на катерах В 2001 году город даже не вспомнил об этом. Не помнит и сейчас.

- город совершенно индифферентен к вопросам ремонта, модернизации корабля, он удовлетворялся тем, что есть;

- дирекция порта до сих пор хранит неприязненное отношение к крейсеру, занявшего лучший причал швартовки круизных судов, и это отношение разделяет часть сотрудников администрации города. Теперь снова (в который уже раз!) обсуждается проект перестановки крейсера;

- со временем городские власти поняли выгоду нахождения крейсера именно здесь, и начали эксплуатировать это обстоятельство. Крейсер уже подаётся как Символ города и вид крейсера обыгрывается во всевозможной рекламе.

Однако город Новороссийск — это прежде всего торговый и пассажирский  порт, и крейсер выглядит здесь неуместным  анахронизмом.

                                      Альтернатива

        Совет эскадры полагает, что есть альтернатива новороссийскому проекту. И вполне возможен следующий сценарий, когда открывается ясная по своей очевидности перспектива возвращения крейсера в Севастополь. В начале этого года  Севастополь посетил вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин. Побывал на морском судоремонтном  заводе имени Орджоникидзе. На том самом,  на котором не раз ремонтировался «Кутузов» и другие крейсера этого 68-бис проекта. Уже в феврале постановлением правительства РФ завод был национализирован. На заводе, следовательно, наличествует различная ремонтная документация и многое другое, потребное для ремонтных работ на крейсере. Под боком опять же Техническое Управление флота с его мощным корабельным  инженерным составом. Допускаем, что многое утеряно, попросту разграблено, ушли многие кадры и пр. Но ведь что-то осталось!  Д. Рогозин в кратком заявлении сказал о скором оживлении работ по судоремонту. Кроме того 24 сентября севастопольская информационная  телестудия ИКС в своей вечерней программе рассказала о .подключении к судоремонту на заводе филиала центра судоремонта «Звёздочка».

Больше того: 13 октября 2015 года подписан Договор об интеграции Морзавода в Объединённую Судоремонтную Корпорацию (ОСК) с арендой на 49 лет. Правительство города уже оформило первые 15 объектов «Севморзавода» для передачи их в центр судоремонта «Звёздочка».Утвержденная «дорожная карта» предусматривает техническое перевооружение и реконструкцию производственных мощностей. На эти цели выделяется 7 млрд. рублей, включая 1.5 млрд. в 2016 году. Это сулит Морзаводу блестящие перспективы. Завод просто истосковался по настоящей работе.

И логика подсказывает, что миллионы, которые будут потрачены на ненужные работы (проектная документация, отсыпка какого-то сложного ложа) в Новороссийске, целесообразно использовать на буксировку крейсера в Севастополь к стенке Морзавода для ремонта и переоборудования.

И по логике прямо-таки напрашивается переподчинение крейсера вновь Черноморскому флоту. Хотя  бы на время ремонта и переоборудования,  Сразу решаются многие вопросы. А крейсер попадает в родную семью.

И пока всё это будет осуществляться пройдёт, к сожалению, не один год. За это время должен быть решён в положительном смысле вопрос о подготовке причала № 70 в Южной бухте к приёму крейсера. Что это значит? В смутные времена 90-х годов прошлого века, когда командующим Черноморским флотом был адмирал Эдуард Балтин (1992-1996 гг)  этот причал был продан какой-то нефтяной (газовой?) компании Республики Татарстан.  Теперь можно это классифицировать как разбазаривание флотского имущества. Здесь сейчас швартуются моторные и парусные катера состоятельных (читай-богатых) людей. В настоящих условиях, когда Россия выходит на передовые позиции в мире, утверждая в своей внутренней политике законность и правопорядок, становится естественным возвращение флотского имущества её хозяину, хотя бы с помощью того же Следственного комитета…

Причал № 70 — это лучшее место для вечной стоянки крейсера. (смотри схему). Глубины у стенки 6 – 10 метров, т.е. достаточны для такого большого корабля. Потребуется конечно контрольный промер глубин у причала Гидрографической службой ЧФ. На стенке есть электроэнергия, вода, проводные средства связи. Высокие берега Южной бухты защищают от восточных и западных ветров. Ошвартованный к стенке лагом (левым бортом) с отданными якорями с носа и заведенными стальными тросами с кормы на бочку обеспечивают безопасность стоянки при сильных северных и южных ветрах. К причалу подходит шоссе, позволяющая подъезжать автобусам с туристами непосредственно к кораблю. Были и четыре колеи железнодорожных путей, исчезнувших при киевской власти. Наконец это центр города. Сам крейсер обозревается сверху с западного берега под углом 20-40 градусов. Одно это – классический облик грозного во всеоружии крейсера может поразить воображение и оставить неизгладимое впечатление.

В декабре 1941 года отсюда с этого места вел огонь по врагу главным калибром флагманский корабль Черноморского флота линкор «Севастополь». Теперь это место  по праву принадлежит последнему из оставшихся артиллерийских крейсеров пр.68-бис  эскадры ЧФ времён Советского Союза – флагманскому крейсеру «Михаил Кутузов». Соблюдается преемственность, что немаловажно.

Нам очевидно, что этот вариант (назовём его Севастопольским) является предпочтительнее Новороссийского по экономическим, производственным, социальным, наконец моральным аспектам (соображениям).

Не скроем, для нас, ветеранов Эскадры, большое значение имеет и чисто личностный (эмоциональный) аспект – ветераны крейсера четыре года, а потом ещё семнадцать лет  напряжённо не жалея своих сил  и  средств  боролись за оставление шедевра отечественного кораблестроения на плаву с убеждённостью, что крейсер безусловно навсегда останется в их родном Севастополе, постоянно будет у них на глазах, пока они живы, как и на глазах жителей всего родного города и своим постоянным представительством здесь будет подчёркивать непреходящее значение в истории России Черноморского флота, которому они отдали всё, что имели. И такие же надежды существуют у ветеранов четырех других черноморских крейсеров проживающих здесь же и крейсеров этого же проекта Эскадр других флотов – все они знали о четырехлетней борьбе кутузовцев и горячо поддерживали её.   А вместо этого увидели как какие-то дяди бесцеремонно разрушили их надежды. Это по меньшей мере несправедливо! И ветераны Эскадры Краснознамённого Черноморского флота безусловно с ними солидарны, сами являясь их сослуживцами и товарищами.

 ОБЪЕДИНЁННЫЙ МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК. КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ.

         В январе 2015 года  на совместном заседании Законодательного собрания и Правительства города Севастополя было принято решением о создании Объединённого Музея – Заповедника с включением в него музеев: 35-я батарея, археологического «Херсонес Таврический», Панорамы, Исторического бульвара, Малахова кургана, Братского кладбища.

           Вскоре  ветераны крейсера «Михаил  Кутузов» и Совет ветеранов Эскадры выступили с предложением в адрес властей города и затем Командующего Черноморским флотом включить в этот Музей-Заповедник  также упомянутый крейсер-Музей. Мы руководствовались следующим соображением.

В этом объединении музеев каждый объект-музей несёт свою смысловую нагрузку. Но нет среди перечисленных Музеев ни одного, который бы нёс ВОЕННО-МОРСКУЮ КОРАБЕЛЬНУЮ БОЕВУЮ составляющую. Севастополь — это военно-морская и Главная база Черноморского флота. И вот её, эту составляющую, и должен внести крейсер-Музей  «Михаил Кутузов». Только в этом случае содружество Музеев приобретёт завершенный вид. Это так естественно.

В далёком уже 1783 году в Севастопольскую бухту впервые вошла русская эскадра БОЕВЫХ кораблей (тогда — судов) под командованием вице-адмирала Ф. Клокачёва. И сам Севастополь Екатериной 2-й и Потёмкиным задумывался как, прежде всего, форпост, БОЕВЫЕ СУДА которого будут противостоять турецким посягательствам. Россия получила мощный опорный пункт на юге, отсюда посредством Черноморского флота шло влияние России на причерноморские страны и Средиземноморской регион. С тех пор Черноморский флот всегда играл важную роль в истории Российской  Империи,  всегда выигрывая сражения, а иногда решая и исход целой компании. Вспомните, хотя бы, победы адмиралов Ф. Ушакова, П. Нахимова…

Эти соображения были предложены письмами в феврале-марте 2015 года Законодательному собранию и Правительству Города от имени ветеранов крейсера, а в августе 2015 г. от имени Совета Эскадры Командующему ЧФ.  Как бы перекликаясь с этим в конце сентября  2015 г. стало известно о распоряжении президента РФ  В.Путина.  В распоряжении говорится: «Образовать рабочую группу по сохранению, изучению и популяризации культурного наследия Республики Крым и города Севастополя». И совет ветеранов Эскадры ЧФ настаивает на безусловном включении крейсера «Михаил  Кутузов» в это наследие.

  Крейсер  «Кутузов» это культурная и духовная доминанта, это символ города – крепости,  Флота, как  например 35-я батарея, Малахов курган… Наш крейсер также станет вторым вещественным объектом памяти о фельдмаршале М.И. Кутузове в Крыму. Первым объектом памяти является Мемориал М.И.Кутузову в селе Нижняя Кутузовка  (под городом Алушта), сооруженный в далёкие времена и периодически обновляемый, на месте, где  24 июня 1774 года был тяжело ранен в бою подполковник М. Кутузов. И, кстати, ветераны крейсера предприняли много усилий, чтобы возвратить   Мемориал из забвения.

Однако деятельность объединённого  Музея-Заповедника была остановлена в сентябре-октябре этого же года распоряжениями правительства РФ о принятии в федеральную собственность  Национального заповедника «Херсонес-Таврический» с включением в него также: средневековых крепостей Чембало и Каламита, а также и Национального музея героической обороны и освобождения Севастополя с включением в него: Панорамы «Обороны Севастополя 1854-1855 гг.», Оборонительной башни Малахова кургана, Диорамы «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944  г.», собора Святого Владимира с усыпальницами четырёх адмиралов, Дома-музея  Севастопольского подполья 1942-1944 гг. Таким образом, задуманное создание «Музея-Заповедника» потеряло смысл. Но всё это не меняет существа наших обращений:  По убеждению членов Совета ветеранов  эскадры в Главной базе Черноморского флота должен быть корабль – Символ, олицетворяющий собой военно-морскую корабельную боевую составляющую всех эпох существования Черноморского флота России. И им естественно должен быть  крейсер –Музей «Михаил Кутузов.

                                      ФИНАНСИРОВАНИЕ

Мы вторгаемся не в свою область. Но да простят нас.

         Как мы понимаем вопрос финансирования всей программы доведения крейсера «до ума» неизвестен. Но причины отсутствия финансирования понятны. И здесь невольно вспоминаются давние русские традиции меценатства.

Выше мы уже приводили слова Заместителя Главнокомандующего вице-адмирала А. Федотенкова, что «подготовка к длительному хранению и музеефикации по оценочному объёму капиталовложений приблизительно равна строительству нового корвета, и что где взять такие деньги исходя из программы кораблестроения – это проблема  не ВМФ и не Минобороны». (Наша справка. Корвет это по прежней классификации — МПК (малый противолодочный корабль.) Сейчас пять МПК ошвартованы к пирсам западного берега Южной бухты).

Что можно предпринять?

Помнится, в старой России богатые люди не только дворцы и храмы строили, они ещё на свои средства снаряжали и содержали полки. А позже стали широко известны имена  меценатов (благотворителей, как тогда говорили)  Николая  Третьякова и Саввы Мамонтова. Есть прекрасные примеры и в 21 веке.  Например:

Несколько лет назад Россия в знак благодарности за боевые заслуги в совместной борьбе профинансировала ремонт английского крейсера-музея «Белфаст», который  в годы 2-ой мировой войны многократно сопровождал конвои транспортов, доставлявших из стран антигитлеровской коалиции  военные грузы для Красной Армии в северные порты Советского Союза.

Или: две Санкт-Петербургские фирмы на свои средства провели изыскательные работы в месте последнего упокоения останков крейсера «Варяг», а потом  изготовили и с разрешения правительства Великобритании  установили замечательный поклонный крест на берегу напротив этого места, сопровождая церемонию прохождением колонны российских моряков под флагом России  под звуки марша оркестра российского корабля, дрейфовавшего неподалёку около специального буя, поставленного над останками «Варяга».

Оказывается и у нашего крейсера имеются богатые покровители и почитатели. Севастопольцы возможно обратили внимание на  опубликованное газетой «Слава Севастополя» 10 сентября 2014 года интервью Сергея Сологуба —  члена  Морской коллегии при правительстве  РФ  и одновременно президента и  председателя совета директоров крупного российского инвестиционно-строительного холдинга  ARS Group.

(Холдинг уже оставил «след» в истории города, воздвигнув на берегу бухты Хрустальной оригинальное голубое и скособоченное здание, увенчав его крышу своими «позывными», которые выглядят здесь совершенно  неуместным чужеродным элементом).

Интервью выдержано в патриотическом духе и изъявлении высоких чувств по отношению к нашему  крейсеру: «…символ боевой славы города,  и наш долг вернуть его!»,  «…все патриоты страны просто обязаны защищать подобные реликвии», «…для этого найдутся средства в федеральном бюджете…». Ит.д. и т.п. Всё же свелось к банальному получению холдингом  разрешения на строительство  в  портах  Азово-Черноморского бассейна так называемых  Морин – яхтенных гаваней (и конечно у стенки  бухты Хрустальной  Севастополя тоже).  И на этом  С. Сологуб  по-видимому  успокоился.

Вот бы господину С. Сологубу, который в названном интервью много рассуждает о патриотизме, проявить свой собственный с холдингом отечественный патриотизм и выступить с благотворительным начинанием поддержки крейсера конкретным вложением определённых денежных средств, а также обратиться к богатым людям и общественности России последовать его (с холдингом) примеру.

Председатель Государственной Думы  ФС  РФ  С. Нарышкин давно продвигал  идею меценатства и находил  всё большую поддержку среди коллег. И вот недавно  президент России  В. Путин,  выступая перед Общественной палатой,  сделал заявление об активном росте гражданского самосознания в стране: «С каждым годом всё больше наших граждан становятся участниками благотворительных, социально-значимых проектов. Все больше людей стремятся быть сопричастными с общественными инициативами…». И он добавил, что в  России будет учреждена государственная премия за выдающиеся достижения в правозащитной деятельности и благотворительности.  Основываясь на этом заявлении Законодательному собранию и Правительству города-героя Севастополя можно было бы обратиться к общественности России  и богатым людям ( в том числе к нашему «радетелю»  С. Сологубу)  помочь денежными  средствами  крейсеру.

Но они вряд ли согласятся на этот неординарный поступок. Правда, сам факт  публикации  газетой этого Обращения может сыграть благодатную роль. Но всё это может быть осуществлено в том случае если все три власти города одобрят эту инициативу,  присоединятся к ней…

* * *

Крым и город Севастополь вот уже полтора года на слуху не только России, но и всего мира! Весь мир после «Крымской весны» смотрит,  что же Россия сделает в Крыму и Севастополе. И всё это одушевляет нас обратиться с этим письмом к общественности двух городов-героев Севастополя и Новороссийска с разъяснением своей позиции о судьбе крейсера – Музея  «Михаил  Кутузов».

                            Честь имеем.

Совет ветеранов Эскадры ЧФ

 

Другие публикации автора:
Автор: Администратор

Оставить свой комментарий