Владимир Шигин: Нептун не любит Украину. Глава вторая. Кое-что из жизни укров

Ракетный крейсер «Адмирал Флота Лобов»Ракетный крейсер «Украина» у стенки завода им. 61 Коммунара 1 октября 2009 года

Разумеется, далеко не праздный вопрос — это вопрос героической истории ВМСУ. Каждое уважающее себя государство (а Украина считает себя не просто уважающим, а весьма уважающим) просто обязано иметь и соответствующую историю, причем историю всего, что только можно представить, от глиняных горшков трипольской культуры до истории флота. А потому, при всей кажущейся очевидности вопроса об истории ВМСУ, которая в реальности насчитывает от силы два десятка ничем не примечательных лет тихого прозябания, все далеко не так просто.

Узнав же, о приближающемся в 1996 году 300-летии Российского флота (в 1696 году боярская дума издала указ, начинавшийся словами: «Морскому флоту быть…»),  львовские историки тут же заволновались и начали лихорадочно думать, как бы им перехитрить клятых москалей.

Сразу же между собой они договорились, что говорить о том, что ВМСУ на самом деле всего два десятка лет, могут на Украине лишь откровенные изменники и негодяи. Люди же образованные и патриотично настроенные, должны твердо знать, что ВМСУ значительно старше по своему возрасту и гораздо славнее по своим подвигам.

Некоторые украинские интеллигенты осторожно намекали, что, возможно, все же следует признать за начальную точку отсчета ВМСУ 1918 год, когда на некоторых кораблях Черноморского флота в Севастополе были подняты украинские флаги. Факт такой действительно был. Это вам от Львова до Шепетовки подтвердит любой интеллигент в вышиванке. Однако не всякий интеллигент знает, почему украинские флаги вообще понимали и, главное, почему, главное, их потом так быстро спустили. Не вдаваясь в подробности этой истории (на сей счет существует большая литература) поясним, что в 1918 году, кайзеровская Германия, воюющая тогда за мировое господство с Антантой, заключило сепаратный мир с Советской властью в Бресте. При этом германские войска продолжали продвигаться на восток, захватывая все новые и новые земли и ресурсы для продолжения мировой войны. Захватили они и Малороссию, где основали т.н. Центральную Раду во главе с гетманом Скоропадским. Когда же кайзеровские войска, не встречая особого сопротивления отрядов, вошли в Крым, то, чтобы спасти флот от захвата немцами, на кораблях и судах подняли украинские флаги. Вроде, как Рада с Берлином в союзниках, а значит, и флот будет не пленным, а союзным. Но уже через ШЕСТЬ часов они были спущены, и большая часть флота ушла в Новороссийск. На вошедших в Севастополь немцев украинские флаги никакого впечатления не произвели и были выброшены и на плененных кораблях немцы подняли свои. Вот, в принципе, и вся «героическая» история украинского флота образца 1918 года. Возможно, кто-то скажет, что я что-то перевираю и неверно трактую героическую украинскую морскую историю. Да никаких проблем!

Давайте, почитаем об истории украинского флота от самих украинцев. Предоставим слово недавно зверски убитому бандеровскими националистами известному украинскому писателю Олесю Бузине. Мы не были близко знакомы с Олесем. Один раз мы встречались в Киеве и еще пару раз перезванивались. Но мы читали книги друг друга и симпатизировали друг другу Теперь Олеся не стало…  Да, писателя можно убить, но заставить его замолчать не получится никогда, ибо сказано — рукописи не горят!

Заранее прошу прощения за весьма большую цитату О. Бузины, но она право стоит того, чтобы с ней познакомиться. Итак, Олесь Бузина: «Вначале было слово. И слово это было «фльота». Я увидел его, когда мне было лет двенадцать, то есть в начале 80-х годов , в толстой книжке, называвшейся «Українська загальна енциклопедія». Это трехтомное издание вышло во Львове в промежутке между двумя мировыми войнами. В третьем томе его есть обширная статья «Україна». А в ней раздел «Фльота новітньої доби». Меня, киевского мальчика, слово несказанно позабавило. Оно было какое-то мокрое, плаксивое, сразу же ассоциирующееся со словом «сльота» — «слякоть», «ненастье». То ли дело привычное мужское «флот»! От него так и веяло флагом, трепещущим на ветру, чеканным шагом матросов, корабельной броней и грозными жерлами башенных орудий. Сразу хотелось затянуть: «Наверх вы, товарищи, все по местам!». Да и английское fleet или немецкое flotte тоже веселые слова. А тут какая-то «фльота»… Причем, если верить галицкой энциклопедии, напечатанной в тех местах, где ни кораблей, ни моря не было от сотворения мира, «фльота» у Украины в 1918 году была знатная. Я просто впился в текст: «Склад укр. держ. дієвої фльоти тоді був такий: 8 лінійних кораблів, із них 2 велетні-дреднавти по 23. 400 т. кожний, 4 кружляки, 6 авіоматок (гідрокрейсерів), 27 ескадрених міноносців, із них 13 великих по 1100-1360 т., 17 підводних човнів, 5 канонірських човнів на чолі з канонірським човном «Запорожець», 6 мінових загородників, кілька дивізій сторожових катерів, травлєрів, ціла транспортна флотиля й кораблі окремого призначення з лінійним кораблем «Св. Юрієм Побідонослем» (11.000 т.) на чолі. В будові в Миколаєві були: лінійний корабель велетень-дреднавт «Соборна Україна» 27.900 т., 4 кружляки на чолі з крейсером «Гетьман Богдан Хмельницький» (теперь «Червона Украина»), 12 вел. ескадрених міноносців, 8 підводних човнів, одна матка для підводних човнів «Дніпро» і величезний плавкий док на 30.000 т.».

Из текста я догадался, что «кружляк» на языке этой энциклопедии — крейсер. И снова засмеялся. Крейсер — слово международное. Он и по-английски, и по-немецки «крейсер». От слова «крест» — «крестить», пересекать курс торговым судам противника на высокой скорости, догонять и топить их. А «кружляк» — что-то такое круглое, готовое перевернуться, в лучшем случае, беспомощно кружить, получив снаряд ниже ватерлинии. Юла, одним словом. Господи, какая выдающаяся «фльота», — подумалось мне! И когда же это они ее успели понастроить? К сожалению, продолжение статьи гласило, что судьба у непревзойденной «фльоти» выдалась печальная: «30. IV. 1918 німці обсадили частину укр. держ. фльоти; 18. VI. 1918 большевики затопили 1 лінійний корабель «Імператриця Катерина Велика» і 10 ескадрених міноносців під Новоросійськом; у X. 1918 німці остаточно повернули укр. держ. фльоту Україні, після чого знищила її антанта, що частину її попсувала вибухами в машинах, частину затопила, частину її вивів ген. Врангель до Бізерти (півн. Африка), а частина належить тепер до більш. чорноморської червоної фльоти».  Этот текст прекрасно демонстрирует, как фабрикуются мифы. Несведущий человек действительно мог поверить, что у Украины был в 1918 году свой флот с культом Екатерины II! Ведь как иначе можно было назвать в честь нее целый линкор, если не испытывать искреннего преклонения перед этой императрицей? Правда, с этой версией плохо вязалось то, что Шевченко утверждал, будто она «доконала» Украину. Но, может, «фльоту» построили ярые екатеринофилы и шевченконенавистники — например, любители Гоголя, у которого запорожцы называют Екатерину «мамой»? А дальше на «фльоту» напали немцы, потом большевики, потом интервенты Антанты и, наконец, коварный генерал Врангель, угнавший остатки армады в далекую Африку. Чушь, правда? Особенно, если учесть, что Украина объявила самостийность 22 января 1918 года. Как всего за два месяца она успела соорудить столько «дреднавтов» и «кружляков»? А что же было в действительности? Предлагаю вам отрывок из мемуаров морского офицера князя Туманова, бежавшего от большевиков из Петрограда и попавшего на ту самую канонерскую лодку «Запорожец», которая упомянута в энциклопедической статье. Дело было в Одессе в 1918 году: «Идучи в штаб Украинского флота, я приготовился увидеть что-нибудь специфически хохлацкое, вроде каких-нибудь чубов, жупанов и слышать на каждом шагу мудреные выражения, вроде — «ой, лыхо, не Петрусь» (мои познания в малороссийском языке были довольно слабы), или что-нибудь в этом стиле. Каково же было мое удивление и радость, когда я очутился в типичнейшем, какой только можно было себе представить, русском штабе: никакими Петрусями, Тарасами и Остапами там и не пахло. За столами сидели, щелкая на машинках, ожидая в приемной — самые обыкновенные Иваны Ивановичи и Михаилы Михайловичи, без всякого намека на чубы, и не в жупанах и шароварах шириной в Черное море, а в обычных флотских тужурках и кителях и в самых обыкновенных, черных, хорошо разглаженных брюках. Беседы велись и приказания отдавались также на чистейшем русском языке. Лишь приказы в письменной форме писались по-украински, для чего имелся при штабе специальный переводчик. «Ну, в таком украинском флоте служить можно», — было моей первою мыслью». Вот тебе и фльота! Сидят русские офицеры и штампуют приказы через переводчика на «державну мову». Кстати, можете представить себе образец такого документа: «Віднині наказано морцям фльоти плавати на кружляках і штудіювати навтику». «Навтика» — это навигация. А «морці» — моряки. Так для непонятности было велено называть военнослужащих новосозданных морских сил, что тоже вызывало смех. «Морці» очень уж похоже на слово «мерці» (мертвецы), что как бы намекало: фльота Украинской державы была полна «мертвых душ» бывших офицеров и матросов Российского императорского флота.

В действительности линейный корабль «Соборна Україна» — это переименованный на стапеле в короткое правление гетмана Скоропадского царский линкор «Император Николай I». Его так и не достроят. После гражданской войны корпус гиганта разберут на металлолом. Канонерская лодка «Запорожец» до революции называлась «Кубанец». А «Императрицу Екатерину Великую» деятели украинских «визвольних змагань» просто не могли переиначить. В реальности ее контролировали большевики, присвоившие кораблю имя «Свободная Россия». Потом они же его и торпедировали, чтобы линкор не достался немцам. Но у составителей галицкой «энциклопедии» просто рука не поднялась написать, что красные утопили «украинский» дредноут «Свободная Россия». Совсем уж бред получился бы! Даже карпатские вуйки под смереками в такую чушь не поверили бы. Поэтому в своем «научном» труде они оставили кораблю первое название — «Екатерина Великая» — в честь императрицы, которую так ненавидел Шевченко.

…Революция, как эпидемия, вспыхнувшая в Петрограде, наконец, доползла и до Севастополя. Делегации матросиков с Балтики, зараженных бациллами большевизма, приезжали в Севастополь разлагать своими речами черноморцев. Поначалу агитация шла туго — в отличие от Балтийского флота, почти всю войну проторчавшего в Гельсингфорсе под защитой минных заграждений, черноморские линкоры и крейсера, еще не знавшие, что скоро их обзовут «дреднавтами» и «кружляками», действительно воевали. Закаленные команды верили своим офицерам, чья храбрость и профессионализм были проверены в многочисленных боях. Но ржавчина может съесть даже самую лучшую броню, если ее не соскрести без пощады. Постепенно «краснел» и Черноморский флот. На кораблях рядом с Андреевскими поднимали красные флаги. У офицеров потребовали сдать кортики. Именно тогда командующий флотом адмирал Колчак вышвырнул за борт свою золотую георгиевскую саблю, чтобы не отдавать ее взбесившимся «товарищам». Вместе с этой саблей из флота словно испарился боевой дух. А с запада наступали немцы. Им было плевать, что большевики и Центральная Рада воюют за Киев, а кто-то едет под Круты. Они темной стальной волной в касках смыли и тех, и других. В конце апреля 1918 года немцы были уже под Севастополем.

27 апреля 1918 года командующий Черноморским флотом адмирал Саблин, сменивший Колчака на этом посту, подал в отставку. Он устал от бесполезных митингов команд. И тут матросики одумались! Их делегация явилась к Саблину умолять, чтобы он не оставлял их и сделал все для спасения кораблей. Так как Центральная Рада была союзницей немцев, Саблин решил принять украинскую юрисдикцию, чтобы не допустить захвата кораблей германскими войсками. 29 апреля 1918 года в 16:00 флагманский корабль «Георгий Победоносец» передал сигнал адмирала: «Флоту поднять украинский флаг». Но дискуссии команд не утихли. На следующий день, как только немцы показались в городе, новейшие линейные корабли «Свободная Россия» (бывшая «Екатерина Великая») и «Воля» (переименованный «Император Александр III») в сопровождении эсминцев подняли красные флаги и ушли в Новороссийск. Вместе с ними направился на «Георгие Победоносце» и сам Саблин, которого теперь называют «першим українським адміралом». Желто-синий флаг продержался на мачтах Черноморского флота всего сутки. В Севастополе под украинскими знаменами остались только старые броненосцы и подводные лодки под командой контр-адмирала Остроградского, объявившего себя «украинцем». Но мимикрия не спасла эту эскадру. Немцы не собирались передавать Крым Украине. Они сразу же спустили желто-синие полотнища и подняли вместо них 1 мая свои кайзеровские морские флаги — остатки Черноморского флота России, притворившиеся «фльотой», были объявлены собственностью Германской империи. Никто из «морців-мутантів» не протестовал. Таким образом, можно считать, что свою историю украинский флот начал… со сдачи в плен. В этом смысле он был воистину рекордсменом — трудно найти другой флот, который сдался бы через два дня после своего возникновения. Да еще и без боя. Никто до сих пор не превзошел этот уникальный «подвиг» самостийной «фльоты». Гострыбсиндкат вместо фльоты. Немцы оставили Украине только канонерскую лодку «Кубанец» в Одессе — ту самую, на которую прибыл капитан Туманов и обнаружил, что на ней можно «служить». От переименования в «Запорожец» на борту старой лохани, построенной еще в 1887 году, ничего не изменилось. Вскоре она присоединилась к белым и снова подняла Андреевский флаг. Это был воистину уникальный корабль с веселой судьбой. Белогвардейцы затопили «Кубанец» в 1920 году, чтобы он не достался красным. Красные подняли его и переименовали в «Красный кубанец». Потом корабль передали в Госрыбсиндикат, где он служил до победного 1945-го. Это, пожалуй, единственный случай, когда военный корабль был разжалован в рыболовные!

Несколько менее весело сложилась судьба адмирала Саблина. Храбрый офицер, награжденный Георгиевским оружием за участие в боях с немецким крейсером «Гебен», не смог простить себе минуту душевной слабости, когда поднял на день над своими кораблями чужой ему желто-синий флаг. Адмирал умер от рака в Севастополе в 1920 году. Последняя должность его была — командующий белым Черноморским флотом Вооруженных Сил Юга России. Ему было всего пятьдесят. Это факты. А все остальное — легенда про «фльоту».

Ну, как вам? Признаюсь честно, что меня здесь больше всего очаровал даже не «фльот» (без стакана не выговоришь!), а «дреднавты» с «кружляками». Воистину нет предела полету украинской фантазии!

 

Х        Х        Х

 

Понимая, что на  истории с «кружляками» далеко не уедешь, более продвинутые украинские историки подцепили к ВМСУ историю запорожского казачества. Каким образом, может соотносится регулярный флот с разбойничьими ватагами, объяснять никто не пытался, да это и не требовалось. Зато теперь в активе ВМСУ появились героические морские походы «за запунами», грабежи турецких прибрежных сел и городков. Ходили в море запорожцы на лодках-»чайках», обвязанных по бортам связками камыша, и больше напоминавших современные ялики, чем настоящие суда. Но когда глупые европейцы, якобы, предлагали им построить по-настоящему мореходные корабли, храбрые запорожцы безмятежно отвечали:  «А нащо нам вони? Хиба ж и так турка не бьёмо?» А и самом деле, а «на хрена» тратиться, когда и так можно грабить? Только представьте на минуту картину -  Черное море покрытое сотнями казачьих «чаек». Под звон бубна синхронно взлетают весла, слышится патриотическая песня о том, что Украина «ще не вмерла», а на мачтах развеваются желто-блокитные стяги. И плывет казачий флот не абы как, а плывет громить диких азиатов-турок, потому как запорожские казаки — «це Европа». От такой картины у каждого украинского патриота непременно появиться и ком в горле, и слеза стечет на щеке, ибо это даже не картина — это поэма!

Впрочем, в этой бочке украинского меда оказалась неожиданно ложка русского дегтя. Дело в том, что в большинстве случаев запорожцы ходили в морские набеги совместно со своими ближайшими собратьями — донскими казаками. Во всем остальном же, запорожская военно-морская история была воспринята Киевом на «ура». И совсем не случайно флагман ВМСУ получил имя гетмана Сагайдачного, одного из наиболее удачливых предводителей этих грабительских набегов.

А неділеньку рано-пораненьку

Пливуть славні козаченьки,

Пливуть човенцями,

Поблискують весельцями…

Гений украинской конструкторской мысли дошел до изготовления первых подлодок еще в Средние века, о чем громогласно заявляли на Украине. Первыми в мире подводниками были, конечно же, украинские казаки, запатентовавшие проект «Чайка». Укры догадались сложить одну деревянную лодку на другую, герметично заделав шов и в таком «подводном виде» весело плавали по хлябям Черного моря на страх туркам. Экипаж численностью до 70 человек дышал через камышовые трубочки. «Ни один, даже самый мощный корабль, не чувствовал себя в безопасности, осознавая, что поблизости может находиться козацькая подводная лодка»,— пишут сегодняшние киевские историки.

 Чтобы на деле доказать свой приоритет, украинским курсантам бывшего ВВМУ им. П.С. Нахимова было велено провести эксперимент — перевернуть один из ялов кверху днищем и поплавать, как плавали храбрые подводники-казаки. Увы, ничего путного из этого не получилось. Перевернутый ял мгновенно затонул, едва не погребя с собой незадачливых «подводников»…

Один из офицеров ВМСУ В. Буров сочинил об этой странице истории украинского флота следующие ироничные вирши:

…Вверх тормашками ладьи.

Строем — укрокистадоры.

Приготовлены бадьи -

«Океанские просторы».

Верно: свой подводный флот

У казаков мы слизали!

И не спорим: принцип тот.

Но! У нас ещё педали!

Но от постигшей неудачи отчаиваться не следует. Как знать, может быть, секретные казачьи технологии сделают невидимым и нынешний украинский флот. Осталось только нарвать камыша.

К огромному сожалению всего прогрессивного человечества, не выдерживала легенды  еще одна красивая легенда казацкой жизни. Украинцы уверенны, что «чайками» свои лодки запорожцы назвали в честь быстрокрылых чаек, мол, именно так же, как чайки, их лодки стремительно неслись по пенным хлябям Черного моря. Увы, придется разочароваться. Название «чайки» является лишь видоизмененным названием турецких морских лодок-каиков, и не более того. Не является » изобретением казаков» и цепляемый ими вдоль бортов камыш, так как это исстари практиковалось, как славянскими племенами, так и всеми их соседями.

Если реальной истории нет, то ее, как мы знаем, творят умные головы. Самым умелым творцом истории ВМСУ стал капитан 1 ранга М. Мамчак, сочинивший фундаментальный труд «Флотоводцы Украины». И не беда, что этих флотоводцев не знает никто кроме Мамчака, главное, что все они были поистине великими. Познакомимся же и мы с некоторыми из огромного списка великих укрофлотовождей. Эти звонкие имена просто обязана знать история военно-морского искусства, ведь именно эти хлопцы первыми сообразили делить флот на эскадры, изобрели кильватерную колонну и сигнальные флаги и еще придумали много из того, что ныне так беспардонно присваивают себе всякие Нельсоны, да де Рюйтеры с Роднеями. Вот они настоящие творцы мирового военно-морского искусства, запомните их громкие имена: Кішка, Покотило, Підкова, Перебийніс, Скалозуб, Полоус, Сагайдачний, Барабаш, Бородавка с другом Трясило, а еще Вовк, Бурляй, Сірко, Стягайло и друг его Мандра. Согласитесь, далеко не каждая морская держава может похвастаться столь внушительным списком великих флотоводцев, а ведь я не перечислил даже трети из них. А потому, если вы ничего не знаете о подвигах выдающегося адмирала Яцко Бородавке, о героях морских баталий Бурляе с дружками Стягайлой да Мандрой, то вы просто ничего не понимаете в военно-морской истории!

Пытался Мамчак в азарте пристегнуть к огромному списку украинских флотоводцев еще и атаманов Сидора Белого с Антоном Головатым, но это был уже перебор, так оба совершили все свои подвиги в составе русской армии, под российскими знаменами и под началом князя Потемкина.

Книга «Флотоводцы Украины» — это вообще сокровищница исторических открытий. Не случайно автор работал над ней долгих пять лет, перелопачивая в поте лица секретные польские, турецкий и американские (!) архивы. Причем, делал это, не покидая границ неньки Україны. Видимо, ему эти зарубежные архивы на дом привозили, да еще и переводили для лучшей усвояемости на українську мову, ибо иностранными языками (кроме клятого москальского) пан Мамчак не владеет.

Чтобы все понимали, насколько автор серьезно подошел к теме, то оцените —  на обложке своей книги он изобразил… советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев». Каким образом соотносится корабль советского ВМФ с флотоводцами древней Украины до конца не понятно. Впрочем, не убогие же запорожские «чайки» с камышовыми бортами изображать! Возможно, проданный на металлолом в Китай ТАВКР «Киев» — это просто символ будущих ВМСУ.

Разумеется, как всякий уважающий себя украинский историк, М. Мамчак изыскал собственную дату появления на свет украинского флота: «Датой рождения украинского флота является 610 год, когда киевский князь Олег пошел в поход на Константинополь. И наплевать, что сам Олег был чистопородным скандинавом, а дружинники его считали себя (видимо, по недомыслию) русскими!

Вы думаете, что в книге не было других открытый. Наоборот она просто нашпигована сенсациями. Как вам, например, такой перл: «Украинский флот вел деятельность не только на просторах Черного моря, но и сыграл решающую роль в польско-турецкой войне XVI века на Балтике». Каково! Это как же надо было вывернуться туркам наизнанку, чтобы тайными тропами пробраться на Балтику. И для чего? А чтобы там воевать с поляками! Но и это не все! М. Мамчак обнаружил еще один поистине уникальный факт — чтобы победно закончить эту неведомую миру войну, некий запорожский атаман Вовк взял да и перетопил шведский флот. Вот те раз! Дерутся между собой, вроде как, поляки с турками, а хитрый украинец топит несчастных шведов и тем победоносно завершает войну! Даже не пытайтесь в этом разобраться. Бесполезно! Очень уж она хитрая, эта военно-морская украинская история. Согласитесь, чтобы написать весь этот бред, действительно надо было пять лет неустанно работать в турецких, польских и главное в американских архивах.

Но на этом «открытия» М. Мамчака не заканчиваются, и напоследок он преподносит читателю свое главное научное открытие — украинский флот является прародителем флота российского. А мы то, ничегошеньки об этом и не ведали! Вот, что значит великого розуму чоловік!

В честь внезапно упавшего, как клоп с потолка, 500-летия великого украинского флота (если считать по скромному, только от запорожцев, а не «по Мамчаку») в Севастополе напротив Приморского бульвара был установлен памятный знак — скошенный черный камень с соответствующей надписью. На большее у ВМСУ просто не хватило денег. Новый памятник выглядел в центре города столь нелепо и убого, что сразу же и получил у севастопольцев вполне достойное прозвище — «гнилой зуб». Любопытно, что благодарные севастопольцы тут же торжественно возложили к подножию «гнилого зуба» старую дырявую калошу с двумя гвоздиками и траурную ленточку с лаконичной надписью: «Потоп, ну и мать его йоп».

Итак, искусственно подцепив ушкуйников-запорожцев, украинским мыслителям удалось дотянуть свою военно-морскую историю аж до XVI века. Это уже было кое-что. Но все же хотелось чего-то большего. И тогда в ход пошли морские походы древнерусских князей, которым и в самом страшном сне не могло привидится, что века спустя их запишут в неведомые украинцы. Впрочем, русских князей никто и не спрашивал, мертвые, как говорится, «сраму не имут». Зато теперь военно-морская история Украины удлинялась уже до VII-VIII веков.

Казалось бы, что на этом можно было бы и остановиться, но стучали, стучали неугомонные сердца украинских историков! И вот уже протославяне первых веков новой эры, а так же всевозможные анты, скифы и сарматы и всякие прочие разные так же выстроились в кильватер украинской военно-морской истории. Теперь уже можно было смело говорить о V и VI веках. Теперь уже можно было с презрением смотреть на тщедушный российский флот с его убогой 300-летней историей.

 

Х        Х        Х

 

Но мало, мало! Тогда-то киевские патриоты и замахнулись на Древний Рим и прочих всяких эллинов. Вы думаете, их не переплюнули? Как бы ни так! Все Фемистоклы с Периклами и Неархи с Агриппами, наверное, умерли бы от зависти, узнай они о своих древнеукраинских конкурентах.

Вообще, как оказалось на проверку, истоки украинской тяги к морю были настолько древними, что просто дух от зависти захватывает. Ведь именно древние предки украинцев были самыми первыми моряками в истории человечества, именно они изобрели и весло, и парус, вот только до дизеля с винтом додуматься не успели… Первый моряк человечества Ной, кстати, если вы еще не в курсе, тоже был украинцем. Кстати и Христос, ходивший по хлябям морским, так же был щирым гуцулом.

А слышали ли вы что-нибудь о древних украх? О, это было славное своей древностью племя, ставшее родоначальником всей нынешней мировой цивилизации, фонематически очень близкое к легендарным оркам и к не менее известным уркам. Но и это не все! Украинскими историками уже давно доказано, что древние укры не имели никого отношения к презренным полудиким славянам, зато являлись прямыми потомками самих атлантов. Все дело в том, что когда легендарная Атлантида внезапно ушла на дно, некоторая часть атлантов успела залезть на вершину карпатской горы Гаверла. Они отсиделись там до лучших времен, а потом спустились с горы и дали начало новому племени. Но, согласно последним изысканиям украинских историков, у новых укров (бывших атлантов) была одна серьезная проблема. Дело в том, что все они в душе были моряками (ведь их погибшая прародина располагалась в Атлантическом океане) и просто жить без моря не могли. Эта любовь к морю была столь велика, что ее не смогла затмить даже трагедия погибшего в волнах родного острова. С мечтами древних укров трудно не согласиться, ведь на самом деле, что может быть лучше, чем отдых на хорошем пляже! Но вот беда, в Карпатах не было никакого моря. Что же делать? Другие, наверное, сразу бы просто опустили руки и навсегда расстались с мечтой о море, но только не потомки славных атлантов! Посовещавшись, древние укры решили создать себе море собственными руками. Они взяли лопаты и заступы, поплевали на ладони и приступили к делу. Это был титанический труд, в сравнении с которым, египетские пирамиды выглядят детской шалостью. Оценить масштаб проделанной работы можно, только посмотрев на отвалы перекопанной украми породы — Кавказские, Крымские и Турецкие горы. Вот сколько накопали, великие труженики с горы Говерла! Работая на протяжений многих поколений, причем, работая весело и с огоньком, древние укры выкопали для себя собственное рукотворное Украинское (а ныне Черное) море, затем наполнили его водой и только после этого немного успокоились, занявшись другими неотложными делами. Как утверждают украинские историки, теперь древним украм было где и помыться, и простирнуть свои пропотевшие за долгие годы неустанного труда вышиванки с шароварами. Причем стирали и мылись укры столь энергично, что, в конце концов, нижние слои моря заполнились сероводородом. И это вполне научный факт, который никто не может оспорить! А потому, когда сегодня какие-то москали предъявляют претензии на Черное море, потомки древних укров справедливо негодуют, и их вполне можно понять: вы выкопайте себе свое собственное море, а потом уже качайте права!

Вот такая она, настоящая украинская история, вот такая она, настоящая украинская правда! Кстати, лишним подтверждением правды о вырытом украми Черном море служит тот факт, что сегодняшние украинцы собрались отделить свою «неньку» от враждебной России огромным рвом на протяжении всей границы. Видимо, вошли во вкус и никак не могут остановиться, а потому копают, копают, копают…

Если вы думаете, что я что-то приврал относительно украинского происхождения Ноя, то  обратимся к фундаментальному историческому труду известного украинского историка Б. Чепурко «Украинцы» («Основа» № 3. Киев, 1993 г.): «Украинский язык — допотопный, язык Ноя, самый древний язык в мире, от которого произошли кавказско-яфетические, прахамитские и прасемитские группы языков». Вот так, и грузины, и евреи, это всего лишь украинцы, позабывшие свои корни.

Позволю себе процитировать и украинской учебник истории «История укров от колыбели до наших дней», г. Киев, издательство «Просвита» (т.е. «просвещение»), 2006 г., автор научного труда весьма почтенный украинский историк  Эдмунд Квасив: «Черное море появилось искусственно, благодаря таланту и труду древних укров. В незапамятные времена, когда наши соотечественники возвращались домой из дальних странствий и рассказывали о больших пространствах воды в закордонных землях, было принято решение создать море и для себя. В результате героического труда не одного поколения ваших предков и было вырыто огромное озеро. Доказательствам служат Крымские, Кавказские и горы Турции, которые  при ближайшем изучении оказываются отвалами породы от огромного котлована. Еще одним доказательством является скопление сероводорода в нижних слоях это водоема, что объясняется интенсивным использованием его для стирки и помывки наших предков». Тут уж не прибавить, не убавить…

Разумеется, что, имея пионером морского дела библейского Ноя, и выкопавши собственное море, великие укры просто не могли не завести там и великого укрского флота. Этот флот, конечно же, не болтался без дела, а громил врагов. Так в 331 году до новой эры этот великий флот, к примеру, уничтожил македонско-греческий флот полководца Александра Македонского, а еще ранее в 514-513 годах до новой эры наголову разгромил огромный флот персидского царя Дария. Вот ведь какие были герои-укры, а мы сирые ничегошеньки и не знали!

Украинский профессор Мыкола Галичанець в книге «Українська нація» (г. Тернополь, 2005 г.), которая рекомендована для изучения в школах и вузах Украины, научно обосновал славный исторический путь «самой древней на земле украинской нации», которая еще в середине I тыс. до н. э. создала государство Великая Украина. В VI веке до н. э. различные племена украинцев, в том числе «племя украинских арийцев» (вот так-то!), уже громили армии персидских царей. В IV веке до н. э. «древние украинцы» начали побеждать уже  греков с македонцами. По мнению Галичанца, «древние украинцы» успешно сражались с войсками Александра Македонского, который, якобы, пытался захватить исконно украинский полуостров Украйинэць (он же Крым!). Разумеется, что для борьбы с персами и македонцами у украинцев был уже создан самый современный ВМФ, который базировался все на том же полуострове Украйинэць в Ахтиарской бухте. А название бухты произошло оттого, что когда древние украинцы туда впервые приплыли, то разом воскликнули: «Ах, це яр!» А мы, глупые, думали, что это просто перевод с татарского. Какая-то там «белая скала». А тут такая поэтика, такой восторг! С той легендарной протоукраинской поры название Ахтиар и прижилось, ибо никто из живших здесь позднее народов просто не посмел забыть вопль восторга древних украинских атаманов. Разумеется, что в жестоких морских сражениях и с персами, и с греками, и с македонцами, древние украинцы наголову разбили все флоты своих врагов, и отстояли любимый Украйинэць. В украинских учебниках публикуют даже схемы тех давних великих морских сражений, о которых никто в мире кроме украинцев ничего не ведает.

А потому на самом деле ВМСУ не каких-то жалких 500 лет, а как минимум 12 000 лет от сотворения мира. Как говорится, почувствуйте разницу!

И ведь изыскания украинских историков еще продолжаются, и поэтому мы вправе ожидать новых ошеломляющих открытий.

Но проколы все равно у украинских историков случаются, причем порой очень даже обидные. Вот, к примеру, напечатали в школьном учебнике следующее: «Наши предки (имеются в виду, разумеется, украинцы — В.Ш.) имели большое влияние на Черном море, недаром в княжеские времена его называли Русским морем. О могуществе древнего украинского флота свидетельствуют частности походы, которые совершали наши князья». И сразу возникает вопрос, почему, если речь идет о древнем украинском флоте, который, якобы, доминировал на море, это море не было названо Украинским, а Русским? Отсюда еще вопрос: значит, кто-то врет? Вариантов тут всего два: или те, кто назвал море Русским, хотя оно должно бы быть Украинским или те, кто написал учебник? Для нас ответ очевиден, относительно украинских школьников я в этом не уверен. Уж не знаю, как выкручиваются украинские учителя. Может быть, говорят, что море на самом деле было, конечно же, Украинским, а Русским его называли только для того, чтобы враги не догадались. Да и князья украинские тоже в повседневной жизни прикидывались по той же причине русскими князями, и только оставшись наедине со своими думами, глубоко в душе признавались себе в том, что никакие они не русские, а самые что ни на есть щирые украинцы. Но говорить вслух об этом было еще очень и очень рано, потому как объявить о том, что все псевдорусские — это украинцы следовало лишь через тысячу лет. Такова была тайная заповедь великого Будды, так же, впрочем, потомственного украинца.

Любой профессиональный аналитик и прогнозист подтвердит, что совпадение может быть каким угодно невероятным, но оно может быть только одно. Два совпадения, не связанные прямыми причинно-следственными связями, просто невозможны. Два совпадения — это уже система, тем более, если совпадений три и больше. Так что относительно маразма ВМСУ — это, как ни прискорбно будет услышать фанатам укрофлота, именно сложившаяся и устоявшаяся система, менять которую уже поздно.

 

ГЛАВА ТРЕТЬЯ

НЕ СЪЕМ, ТАК ПОНАДКУСЫВАЮ

 

Итак, в 1996 году советский Черноморский флот был разделен, и теперь Киеву предстояло создавать собственные военно-морские силы. Как известно, суверенные рубежи незалежной Украины с первого дня ее существования подвергались постоянной опасности. Как и положено уважающему себя государству, руководители Украины с самого первого дня независимости и принялись играть в войну – разрабатывать доктрины, формировать концепции и раздумывать над планами будущих войн.

Наиболее воинственным был первый президент Л.М. Кравчук. Принятая в годы его правления военная украинская доктрина представляла собою настоящий шедевр. Кравчук еще находился под влиянием эйфории от внезапно упавшей на голову президентской короны и обилия доставшихся ему воинских соединений бывшего СССР, а потому планы у него были соответствующие — этакий коктейль из Атлантического вала в Нормандии, линии Мажино и линии Маннергейма одновременно. Согласно кравчуковской доктрине, по всему периметру украинской державы строилась глухая оборона и колючая проволока, дабы никто (а в особенности москали) не смогли помешать пануванню у своей сторонке.

Через несколько лет и реформ выяснилось, что панувать особо не получается. Потому кравчуковская доктрина разом «устарела». Точнее, её и раньше никто особо не рвался выполнять, но в начале 2000-х годов стало очевидно даже обывателю – воевать с кем-либо украинская армия и ВМСУ способны только при помощи компьютерных симуляторов, да посредством командных баталий в игре Red Alert. Кроме того — потребовались скидки в цене на газ, какие-никакие инвестиции, возобновление дозированной дружбы народов в интересах дальнейшего поддержания жизнедеятельности самой незалежной Украины

Одним словом, концепцию пересмотрели. В новой военной доктрине Л.М. Кучмы, главной надежей и опорой украинской армии выступало НАТО, и Украина в первый раз попыталась в это самое НАТО устремиться. Однако дружить с Россией при таких раскладах было сложно, а потому через несколько месяцев слова о стремлении в альянс как-то из документов испарились.

Надо ли говорить, что едва взяв в руки президентскую булаву, В.А. Ющенко, объявил и новую военную доктрину, подразумевающую полное братание с натовцами.

Взявший у него реванш на выборах президент В.Ф. Янукович, хотя и пылал страстью к НАТО, однако, памятуя опыт предшественников, стремится туда весьма деликатно, чтобы ничего в документах не было зафиксировано, не забывая делать политесы и России.

Забегая вперед, скажем, что после прихода в 2014 году к власти в Киеве хунты, вопрос о деликатности отпал сам собой и П.А. Порошенко снова бросился в объятья НАТО куда с большей решимостью, чем все его предшественники.

Таким образом, на сегодняшний день, начиная с 1992 года, на Украине поменялось уже шесть военных доктрин. Нет сомнений, что эта доктринная чехарда продолжится и в дальнейшем, ибо это такая любимая украинская забава. Ну, а теперь вопрос, как вообще возможно при таком феерической смене доктрин не то, что строить, а даже поддерживать боеготовность ВМСУ? К какой войне и против кого готовиться, на кого нападать и от кого обороняться, учить ли своих моряков лихим морским баталиям или же, наоборот, учить, как получше затаиться в базах, прикрывшись минными полями? А потому украинские адмиралы нашли в данной запутанной ситуации единственно возможный выход — они перестали готовиться к любой войне вообще, а просто жили и не тужили, стараясь откусить от флотского пирога свой сладкий кусочек.

Журналист А. Маслов пишет: «В романе Джорджа Оруэлла «1984» есть специальное приложение про «новояз» – особый квази-язык, созданный тоталитарным режимом именно для обслуживания своей идеологии. Причем, созданный именно потому, что сама тоталитарная идеология абсурдна, лжива и полна противоречий. Так что «новояз» выступает как заслон здравому смыслу; на нем ничего «неправильного» просто и подумать нельзя – просто потому, что слов таких нет.  Однако фантазии Оруэлла – это именно фантазии, в реальности соорудить «новояз» не получится. И основания для такого оптимизма дают события… на Украине. То есть, именно там, где никогда в реальности не существовавший «украинский язык» выполняет функции «новояза», придуманного и внедряемого именно для обслуживания идеологии «украинства». А поскольку идеология эта сводится к нехитрому тезису насчет того, что «Украина – не Россия», то и «украинский язык» должен быть прежде всего нерусским. Таким, в котором не «победа», а «перемога»; не «измена», а «зрада»; не «самолёт», а «литак»; не «вертолёт», а «гвинтокрыл»; не «микроб», а «дрибноживець»…

До недавнего времени украинские «зрады» и «перемоги» столь иронических оттенков не имели и воспринимались русским ухом просто как иностранные слова – странные по звучанию, но и только. Однако лингвистическая истерия, связанная с «революцией гидности», очень быстро превратила слова укро-новояза во вполне употребляемые и в русском языке. Но только с особыми смысловыми оттенками. В частности, «перемога» из просто аналога «победы» превратилось в нечто похожее на победу пиррову. А «зрада» уже не банальная «измена», а результат собственного скудоумия, который срочно надо на кого-то свалить (желательно на москалей). При этом «свидомость», вместо «сознательности» счтавло синонимом идиотизма, а «щирый» вместо «искренний» стало обозначением хитрого дурака, «гидность» из «достоинства» обернулось «гнидностью». И ведь жаловаться щирым свидомитам не на что. Сами все придумали»

Наверное, мало кто знает, но в Львове в начале 90-х годов трудилась целая группа специалистов, сочинявших особый украинский военно-морской язык и переводивший на него «Корабельный устав» и другие документы. Разумеется, и из этого так же ничего путного не получилось. Если в природе не существовало никогда обычного технического украинского языка, то военно-технического, а тем более военно-морского технического и подавно.

Уже в 1992 году из Львова в Севастополь поступил пробный высокопатриотичный «Корабельный устав военно-морских сил Украины» на украинском языке. Вот тут-то и началось! Конечно, львовские филологи постарались от души и понапридумывали много такого, что и представить себе невозможно, но вот беда, выучить придуманное ими, а тем более применять в повседневной корабельной жизни было просто невозможно.

Один из экземпляров этого устава черноморцы переслали тогда нам в Главный Штаб ВМФ, и мы передавали его друг другу, смеясь до слез над безудержной фантазией никогда не видевших реальных кораблей львовских профессоров. Абсурдность этой затеей вскоре стала понятна и самым упертым националистам с погонами на плечах, ибо введение уставов, инструкций и технической документации на «мове» автоматически сразу же ставило крест на всей жизнедеятельности ВМСУ.

Современная корабельная техника и техническая документация столь сложны, что требуют для их обслуживания и понимания высочайшей профессиональной подготовки. Таких специалистов было в ВМСУ немного, причем, это были, как правило, русскоязычные перебежчики, не имевшие ни малейшего понятия обо всем многообразии украинской лингвистики.

К примеру, такая, достаточно сложная техническая команда, требующая от специалиста весьма квалифицированных действий: «Пускается обратимый преобразователь № 2. От обратимого отойти… Вышли на минимально контролируемый уровень мощности аппаратом… борта, начат разогрев». По-украински она будет выглядеть так: «Пускається оборотний перетворювач № 2. Від оборотного відійти… Вийшли на мінімально контрольований рівень потужності апаратом… борта, почато розігрівання.» Пока оператор будет соображать, что такое «потужность перетворювача», вполне можно заполучить серьезную аварию.

Помимо всего прочего, есть на флоте легендарные команды, которые звучат как песня, лаская слух настоящего морского волка. Даже через много лет после корабельной службы, услышав их, у старых моряков навертываются на глазах слезы. И есть от чего! Вы только послушайте, как звучит: «Медь драить, резину белить, барашки расходить и смазать!» Это же поэзия, а не команда! А теперь та же команда, но на «рідной мове»: «Мідь драїти, гуму білити, баранчики розхитати та змастити!» Почувствовали разницу! Тут уж ни о какой песне нет и речи, какие-то, то ли гумы, то ли гумусы, с розхитаченными да змаститенными баранчиками. Не команда, а бред собачий! Или вот еще из флотской классики: «Обмундирование чистить и починять, команде мыться в бане!» По-украински, это будет выглядеть так: «Обмундірвоаніє чистити та лагодити, команді митися в лазні!» Сравнили! Ну, не приспособлен украинский язык (сугубо деревенский по своей сути) к морской терминологии, да и к самой морской жизни. Хоть дословно переводи на украинский русские слова, хоть придумывай новые, все равно ни черта не получится, потому, как не дал бог Нептун своего благословления Украине на морской язык. Не дал! И никто из смертных изменить это решение не сможет.

Поэтому, что касается командных слов в ВМСУ, то никакого официального документа там нет до сих пор… Как говориться, каждый сам себе режиссер… Кто как переведет с русского, так и командует… Ну, а чтобы киевское начальство и львовская профессура остались довольны, построив на палубе личный состав, украинские офицеры, вначале, как можно громче, кричат:

«Шикуйсь! Струнко!», что в переводе с «мовы» означает: «Ровняйсь! Смирно!» После этого украинские военно-морские командиры уже со спокойной душой переходят на русский. Да и в повседневной жизни украинские моряки тоже обычно предпочитают именно русский язык, оставляя украинский для общения с киевскими начальниками и представителями прессы.

Интервью бедных украинских военоморов всегда выглядят очень смешно. Журналист задает вопрос по-украински. После этого следует томительная пауза — интервьюируемый мысленно переводит услышанное на русский, чтобы понять, о чем же его спрашивали, а потом, морща лоб, начинает сочинять ответ на украинском. И, только сочинив, медленно подбирая слова и периодически сбиваясь на русский, выдает ответ. Так всегда ведут себя люди, которые в повседневной практике пользуются другим языком, а не тем, на котором им задают вопросы. Отсюда и долгие паузы и мучительная мимика на лице. Ох, не легка ты, «державна мова»!

Еще в 1960-х годах у нас, севастопольских школьников, ходили анекдоты про «мову»:

- Как по-украински будет «дом»?

- Хата.

- А «брюки»?

- Штаны.

Весь юмор состоял в том, что хата и штаны – они и в русском языке имеются наравне с домами и брюками. Только смысловой оттенок имеют особый: если «хата», то непременно в деревне и под соломенной крышей, а если штаны, то плохо сшитые, мешковатые и без стрелок…

Ну, а как здесь не вспомнить классика русской литературы Ивана Тургеньева и его роман «Рудин», написанный в весьма неблизком от нас 1855 году: «Вот мы толковали о литературе, — продолжал он, — если б у меня были лишние деньги, я бы сейчас сделался малороссийским поэтом.

- Это что еще? хорош поэт!- возразила Дарья Михайловна, — разве вы знаете по-малороссийски?

- Нимало; да оно и не нужно.

- Как не нужно?

- Да так же, не нужно. Стоит только взять лист бумаги и написать наверху: «Дума»; потом начать так: «Гой, ты доля моя, доля!» или: «Седе казачино Наливайко на кургане!», а там: «По-пид горою, по-пид зелено’ю, грае, грае воропае, гоп! гоп!» или что-нибудь в этом роде. И дело в шляпе. Печатай и издавай. Малоросс прочтет, подопрет рукою щеку и непременно заплачет, — такая чувствительная душа!

- Помилуйте! — воскликнул Басистов. — Что вы это такое говорите? Это ни с чем не сообразно. Я жил в Малороссии, люблю ее и язык ее знаю… «грае, грае воропае» — совершенная бессмыслица.

- Может быть, а хохол все-таки заплачет. Вы говорите: язык… Да разве существует малороссийский язык? Я попросил раз одного хохла перевести следующую, первую попавшуюся мне фразу: «Грамматика есть искусство правильно читать и писать». Знаете, как он это перевел: «Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты… » Что ж, это язык, по-вашему? самостоятельный язык? Да скорей, чем с этим согласиться, я готов позволить лучшего своего друга истолочь в ступе…»

К чему я это, а к тому, что придумывать искусственные слова типа «грае, грае воропае, гоп! гоп!» или «баранчики розхитати та змастити», а потом умиляться над ними — есть давняя малороссийская традиция.

Да и вообще в ВМСУ много было и остается забавного. Так, если в российском флоте, получив приказание, подчиненный отвечает командиру лихим и элегантным «Есть!», то в ВМСУ он ограничивается лишь одним протяжно-блеющим „Є!…”  Тут уже не только гуцульскими предгорьями веет, но и конкретным животноводством.

Вот такой он украинский флот, отдающий команды и говорящий на языке другой державы. Другого такого случая в истории мировых флотов я что-то не припомню… Ну, не химера ли это?

За все годы своего прозябания ВМСУ так и не стали настоящим флотом ни по боевой подготовке, ни по боевому духу, не по традициям. Вспомним, что если гимн Украины, это всего лишь калька с гимна Польши, то флаг военно-морских сил Украины – это калька с военно-морского флота кайзеровской Германии. Кто не верит, сравните эти флаги. Увы, но даже в этом Киев не создал ничего своего, как говорится, не хватило, ни ума, ни фантазии.

 

Х        Х        Х

 

Как известно, при разделе Черноморского флота Украина с пеной у рта требовала себе ровно половину корабельного состава и береговой инфраструктуры, утверждая, что это будет началом великого украинского флота. О каких-то конкретных задачах, под которые бы организовывался будущий флот, о реальных политических и экономических возможностях Украины никто и думать не хотел. Девиз был один: заграбастать, как можно больше!

К примеру, ВМСУ с радостью прибрали себе часть арсенала Черноморского флота, даже не удосужившись разобраться, что собственно храниться в «укранизированных» штольнях. Прозрение пришло позднее, когда, осмотрев вожделенную добычу, украинские моряки взгрустнули – в штольнях хранились абсолютно никому не нужные снаряды давно распиленных крейсеров проекта 68-бис и списанных еще в 50-е годы ХХ века линкоров. Подсчет во сколько обойдется утилизация всего этого нахапанного «богатства» сразу надолго испортило настроение украинским военноначальникам.

Надо ли говорить, что забранное «на шару» уникальное Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище (где готовили инженер-механиков для атомного подводного флота) вскоре прекратило свое существование, а ВВМУ им. П.С. Нахимова влачило самое жалкое существование. Его выпускников некуда было девать, т.к. украинский флот просто не нуждался в таком количестве выпускников. А потому бедняги шли служить и инспекторами ГАИ, и пожарными. Вот такая украинская военно-морская романтика!

Удивительно, но, не смотря на то, что раздел Черноморского флота был произведен, и Украине отошло столько кораблей и судов и всякого иного добра, которые она просто не могла переварить, Киев всегда был не прочь при случае еще чего-нибудь отщипнуть от российского Черноморского флота. Из книги В. Баранца «Генштаб без тайн»: «В январе 1999 года, в один и тот же день, московский журналист брал интервью у нового командующего Черноморским флотом вице-адмирала Владимира Комоедова и командующего военно-морскими силами Украины вице-адмирала Михаила Ежеля. Обоим задал одинаковый вопрос:

- Раздел флота завершен?

Комоедов:

- Я пришел на уже разделенный флот.

Ежель:

- Нельзя говорить, что раздел флота уже завершен…

Шел седьмой год дележки».

Ну, как тут не вспомнить любимую украинскую поговорку: «Не съем, так понадкусываю». Проглотить Черноморский флот вследствие несварения желудка Украина не могла, а вот понадкусывать очень уж хотела. Любопытно, что механизм раздела Черноморского флота наши моряки еще в самом начале процесса в шутку назвали «столетним».

Нормально договариваться с украинской стороной было вообще невозможно. Они или откровенно хамили, или изворачивались, или, прикидываясь идиотами, кидались в «несознанку». Вот самый заурядный случай, когда российская сторона пыталась наладить взаимовыгодные отношения со своими украинскими коллегами, рассказанные мне бывшим начальником разведывательного управления ВМФ России вице-адмиралом Ю.П. Квятковским: «В своё время в Киеве был создан ученый отряд по подготовке специалистов радиоэлектронной направленности-матросов срочной службы (несколько сотен в выпуске) и мичманов-техников (несколько десятков) для кораблей и береговых частей ВМФ страны. С начала1992 года в плане общего присвоения союзной собственности началось интенсивное и открытое давление на ученый отряд с целью вынудить перейти в подчинение Вооруженных Сил Украины. Прежде всего, отказали в выдаче квартир только построенного дома для офицеров и мичманов отряда, задерживали выдачу и срезали ассортимент продуктов для столовой матросов, банк отказывал в финансировании, шли всяческие угрозы командованию и отдельным офицерам. Их женам и детям. Ученый отряд не выдержал и «сдался». Чины ликовали, хотя такого количества выпускников узкой специализации Украине абсолютно было не нужно. А наш ВМФ в них остро нуждался. В этой связи в ГШ ВМФ России было выработано предложение — из очередного выпуска матросов и мичманов определённое количество их взять в российский флот, а ВМС Украины передать такое же количество выпускников из других ученых отрядов, которые дислоцировались в России, и были нужны ВМСУ на кораблях и в береговых частях. Поскольку ученый отряд подчинялся мне, то в Киев, естественно, направили меня. Прежде всего, я встретился с врио начальника разведки ВСУ, который до этого был преподавателем в киевском военном училище радиоэлектроники. С ним шел пустой, с его стороны, разговор об обмене выпусками, а также о передаче нам уникального по своей сути музея истории разведки ВМФ и флотов. Шли по залам музея, в каждом из них я пытался убедить главного украинского разведчика передать нам часть экспонатов, не касающихся непосредственно Украины. Но на всё получал однозначный ответ: «Ни, пан адмирал. Нехай остаются» или «Ни, пан адмирал, мабуть там, на ТОФе (на СФ, на БФ) служили наши хлопчики с Украины». Вернувшись в вестибюль музея, я встал перед панно метра 2 на 4, на котором на фанерных листах масляными красками один из учащихся матросов художник-самоучка, изобразил В.И.Ленина, стоящего на броневике и выступающего перед толпой революционных матросов. Повернувшись к подполковнику, я произнёс: «Насколько помнится, В.И.Ленин никогда не был в Киеве и, тем более не выступал в Киеве перед матросами. Кроме того, как известно, у многих украинцев не было и особой симпатии к вождю пролетариата. В этой связи думаю, что вы не будете возражать, если мы заберём это панно?» Офицер встал перед панно, долго рассматривал его и потом вдруг неожиданно спросил: «А Вам-то, оно зачем, пан адмирал?» Тут я не выдержал и ответил, что глубоко уважаю В.И. Ленина и что поставлю панно у себя на даче. Он опять повернулся к панно и, поразмышляв, веско сказал: «Ни, пан адмирал, нехай остаётся туточки». Дальнейший разговор продолжился в кабинете начальника главного штаба ВСУ. Кстати, он оказался русским. Изложил ему суть предложений по обмену выпускниками. Тот отнесся с пониманием. Но снова вмешался всё тот же подполковник: «Ни, пан генерал, обмен «по головам» нельзя считать равноценным. Мабуть они там у себя на Руси кормили выпускников репой, картошкой да отрубями, а мы наверняка полноценным пайком да ещё с персиками и ананасами! У нас наверняка было больше затрат на одного выпускника чем у них». Кормежка матросов ананасами даже генерала умилила: «Ну, ты брат, тут дико загнул». В общем, вопрос остался открытым. Понимая необходимость положительного решения проблемы, генерал при этом явно не желал перечить настрою тогдашнего руководства Украины. На прощание он все же высказал мне замечательную фразу: «На Украине как: если все яблоки съесть не смогу, то хотя бы каждое надкушу!» Взаимовыгодный обмен, к сожалению, так и не состоялся. Экспонаты музея, разумеется, оказались никому не нужными. Их частично растащили, частично выбросили или уничтожили. Правда, Красное Знамя своей воинской части ветераны все же успели спасти, увидев его… на помойке».

Часто Киев не стеснялся и откровенного жульничества, действуя по принципу — деньги не пахнут. К примеру, откровенно пиратская продажа Украиной Китаю малых десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр», производившихся на заводе в Феодосии. Вся тонкость вопроса заключалась в том, что все интеллектуальные права на десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубр» принадлежали исключительно России, т.к. разработчик «Зубров» Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» располагалось в России (г. Санкт-Петербург), а по всем международным законам именно КБ имеет исключительное право выдавать лицензию на свои разработки. Но украинцам закон не писан! В жажде быстрой наживы Киев наплевал на все и вся, продолжая нелегально без всякой лицензии строить в Феодосии «Зубры» и продавать их в Китай, что по всем статьям расценивается как  кража интеллектуальной собственности и пиратство.

В своем лучшем стиле, за спиной России, Киев загнал китайцам «Зубры» по демпинговой цене, включая прямо запрещенную к передаче любой третьей стороне техническую документацию. Перед этим, чтобы москали не докучали всякими выигранными судами и прочими формальностями, украинские мошенники переименовали российский проект 12322 «Зубр» в исконно свидомый «кораблестроительный проект 958 «Бизон». При этом все отличие украинского «Бизона» от российского «Зубра» состояло в том, что на нем малевали краской огромные желто-блокитные флаги.

Все попытки Москвы образумить потерявших остатки совести соседей так ни к чему не привели. При этом Украина пошла даже на откровенную подлость — развернула настоящую шпионскую войну против России с целью захвата технической документации на «Зубры». И это притом, что еще в 1992 году президенты Ельцин и Кравчук подписали документ о взаимном отказе разведывательной деятельности в отношении друг друга. Но о каких документах можно говорить, когда в воздухе запахло долларами! Так в Санкт-Петербурге был арестован сотрудника 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта капитана 1 ранга В. Никольского. Последний осуществлял шпионаж в пользу Украины и передавший украинской стороне техническую документацию на десантный корабль на воздушной подушке «Зубр», разработанный в конце 1970-х в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз», а также засекреченный каталог наименований стандартов военных кораблей СССР.  Фигурантами уголовного дела по статье «контрабанда материалов, которые могут быть использованы при создании военной техники» помимо В. Никольского, оказались представитель Феодосийского производственного объединения «Море» В. Черный и экс-сотрудник ОАО «51-й Центральный конструкторско-технологический институт судоремонта» В. Родионов.  Сумма вознаграждения одного Никольского от украинских разведчиков составила 200 тысяч долларов. Шпионам не повезло. Чернов скончался вскоре после ареста, вполне возможно, что ему просто помогли, т.к. слишком много знал. Родионов получил шесть лет, ну, а главный шпион Никольский все еще дает покаянные показания, так как светит ему целых двадцать лет. Справедливость, слава богу, восторжествовала. С возвращением Крыма в состав России, вернулся к ней и Феодосийский  завод «Море», а вместе с ним и заказы на китайские «Зубры». Из Киева, правда, пытались, что-то пискнуть относительно некой своей доли, но писк не был услышан. О чем можно говорить с ворами. Так что закончилась данная история, как в русских народных сказках: добро победило зло.

История боевых будней военно-морских сил Украины настольно веселая, что по ней можно снимать комедийные сериалы. За примерами далеко ходить не надо. Настоящий анекдот среди моряков всего мира вызвал поход 1995 года фрегата «Гетьман Сагайдачный» в Абу-Даби на выставку вооружений  «Айдекс-95». Тогда в штат экипажа пристроились более двух десятков пассажиров — все командование ВМСУ отправилось на дармовую экскурсию и на заработки валюты. Более представительной адмиральской делегации на выставке не имела ни одна другая страна. Но смех у моряков всего мира вызвало вовсе не это. Дело в том, что, не имея зенитных ракет комплекса «Оса-МА2» (то ли их не было изначально, то ли опять все разворовали), находчивые украинские моряки… выточили из дерева болванки, покрасили их и выставили напоказ экспертам. Сказать, что те были удивлены, значит, ничего не сказать…

Да что там Абу-Даби, когда и в обыденной жизни украинские корабли, как правило, плавали так, что находиться рядом с ними было небезопасно, ибо шарахались они из стороны в сторону просто непредсказуемо. Именно в результате таких шараханий украинский корвет «Винница» протаранил украинский же корабль управления «Славутич», а буксир «Корец» разнес об него свой правый борт. Корабль же управления «Донбасс» пришлось срочно спасать российскому буксиру МБ-160. Героические украинские моряки дисциплинированно докладывали обстановку на берег по мобильным телефонам, потому как на борту не было ни рабочих двигателей, ни электричества. О том, какая трагедия происходила на «Донбассе» (по словам очевидцев, его «крутило, как щепку»!), свидетельствует снимок из рубки — кресло командира корабля, к спинке которого в срочном порядке привязали веревкой икону Николая Чудотворца — покровителя мореплавателей. До сих пор не ясно, кто же управлял в тот момент «кораблем управления» — капитан или лично святой? Но не окажись рядом российского буксира, боюсь, и святой не помог бы. С тех пор среди севастопольцев «Донбасс» получил ироничное прозвище «летучий голландец».

А сколько шума в свое время наделала поистине приключенческая история погибели новейшего украинского десантного корабля на воздушной подушке «Донецк», захваченного в свое время украинцами прямо на судостроительном заводе в Феодосии! Несмотря на то, что корабль достался украинцам совершенно новым, они его быстро «ухайдокали», после чего решили отправить на ремонт в Феодосию. Дело в том, что в рамках сотрудничества с НАТО предстояли совместные ученья с высадкой американской морской пехотой в Крыму и именно «Донецк» должен был олицетворять на них мощь ВМСУ. Однако к этому времени единственный офицер, имевший опыт командования столь необычным кораблем, уже уволился и убыл в неизвестном направлении. В штабе ВМСУ стали думать, как же выкрутиться. И тут один из офицеров вспомнил, что день назад видел в Севастополе своего бывшего однокашника, который проходит службу командиром точно такого же корабля на российском Балтийском флоте, а сейчас отдыхает у тещи в Севастополе. В тот же день к офицерской теще отправилась солидная делегация, отягощенная горячительными напитками. После длительных переговоров за столом, россиянин согласился выручить своих украинских коллег. Офицер, как и обещал, легко вывел «Донецк» в море и взял курс на Феодосию. Естественно в пути застолье продолжилось, причем офицеры ВМСУ желали посмотреть, на что вообще способен корабль на воздушной подушке. Долго упрашивать временного командира не пришлось, и он уверенно направил «Донецк» к берегу. Выскочив на пляж, корабль легко помчался по нему, взметая тучи песка. На мостике «Донецка» царила эйфория, пока все не попадали с ног от внезапного удара. Как оказалось, «Донецк» на полном ходу перебил проложенный на берегу трубопровод, разорвав при этом в клочья свою уникальную резиновую «рубашку». Ошалевшие офицеры ВМСУ смотрели на изуродованный корабль, из которого вытекало топливо (как подсчитали потом, на пляж вытекло почти сорок тонн горючего), не в силах осознать происшедшее. Тем временем, видя, что дело принимает нежелательный оборот, российский офицер вежливо раскланялся и был таков. В тот же день, во избежание неприятностей, он покинул Севастополь. И вовремя. Когда в дом к теще вломился целый отряд украинских прокуроров, чтобы обвинить зятя во вредительстве и арестовать, офицера давно и след простыл. Так что отвечать за все пришлось его веселым соплавателям. Командование ВМСУ пыталось, правда, предъявить претензии Черноморскому флоту, мол, ваш офицер погубил наш новейший корабль, а потому отремонтируйте его нам. Но претензии были с легкостью отметены, так как, во-первых, приглашали офицера на «Донецк» частные лица и приглашали в частном порядке, а, во-вторых, убежавший офицер вообще служит на далеком Балтийском флоте и никакого отношения к Черноморскому не имеет.

Что касается самого несчастного «Донецка», то на этом его короткая биография и закончилась. Ущерб от аварии составил 140 миллиардов (!!!) тогдашних украинских карбованцев, причем большую часть этой суммы стоила уникальная «рубашка» из особой резины, которую Украина просто не производила. Потеря «Донецка» обернулась и серьезным скандалом с американцами, так как совместная высадка десанта на необорудованное побережье оказалась сорвана. Янки были очень возмущены, что из-за головотяпства своих украинских союзников им так и не удалось отработать десантирование в мелководных районах Северного Причерноморья, к чему они так давно стремились.

«Все, что было сделано за небольшой в историческом измерении период по вопросам развития военно-морских сил Украины, поражает! — бодро всплескивал руками на телевизионных экранах командующий ВМСУ  И. Тенюх.

Но, несмотря на бодрые доклады украинских адмиралов, в былые годы оппозиционная украинская пресса могла быть и более-менее объективной. Вот, к примеру, выдержка из статьи за 2009 год: «Кораблей – куча, штабов – еще больше. Однако, если присмотреться… Для начала – шокирующая правда. Как вы думаете, сколько кораблей из обширного арсенала плавсредств функционирует в настоящее время в составе ВМС Украины? Достоверно – один. Корвет «Тернопиль», в девичестве – малый противолодочный корабль проекта 1124М. Это, впрочем, не мешает украинскому государству содержать в составе ВМСУ 14 (четырнадцать!) адмиралов. Так что, ежели брать по удельному весу звезд и погон, то стратегическое планирование ВМСУ стоит на недосягаемой для ЧФ РФ высоте. Да и внешне все выглядит – как настоящее. Флагман «Гетьман Сагайдачный» величественно покачивается на волнах… Собственно, ничего другого ему делать и не остается. И дело тут не в повреждениях, полученных во славу украинского оружия. Дело в банальной нехватке средств на ремонт дизель-генераторов, которые преступно вышли из строя аккурат после того, как начальник Управления евроатлантической интеграции Генерального штаба Вооружённых Сил Украины, полковник Борис Кременецкий заявил, что «Вооружённые Силы Украины способны и подготовлены к тому, чтобы принимать участие в операциях альянса на уровне стран-членов НАТО».

Уже в 2012 году самой большой проблемой ВМС Украины, которая угрожала самому их существованию, было крайне низкое финансирование, прежде всего, финансирование программ переоснащения и модернизации флота. Вице-адмирал ВМСУ Ю. Ильин уже тогда открыто заявил, что украинские моряки фактически полностью использовали потенциал бывшего советского флота, доставшегося Украине:  «В тех условиях финансирования, которые были и остаются, через 5-6 лет численность кораблей ВМС Украины уменьшится до 5 единиц. Это даже не флотилия, а тактическая группа».

А не смешно ли, что украинским стратегам несколько лет назад показалось мало существующих на их флоте воинских званий и они возжелали заполучить себе еще экзотического… капитан-командора. Зачем, так и осталось тайной. Бредовая затея сорвалась, как всегда, лишь из-за отсутствия грошей.

Ну, а как ВМСУ крепило воинский дух, доблесть и отвагу у своих офицеров и матросов? Как можно понять из новостей сайта оборонного ведомства Украины за 2011 год, кто-то из самых главных адмиралов, наконец-то, освоил поиск фильмов в торрент-сетях. И, под впечатлением от боевых качеств героев Ван Дамма и Шварцнегера, на свет родилась идея конкурса военно-профессионального мастерства среди служащих ВМСУ под одноимённым названием «Универсальный солдат». Как помнят киноманы, родившиеся достаточно давно, чтобы помнить видеосалоны, «универсальными солдатами» назывались зомби на службе армии США, оживлённые достижениями передовой капиталистической науки. Почему командование ВМСУ воспринимает своих подчинённых как реабилитированных покойников – сказать не берусь.

И вот, стало быть, конкурс. На протяжении двух дней, 24 кандидата на лавры голливудских кинозвёзд упражнялись, помимо всего прочего, в культурно-искусствоведческой отрасли. Военнослужащие ВМСУ демонстрировали свои таланты в смертельных навыках: «декламация стихов, отрывков из произведений и юморесок, демонстрация вокальных и танцевальных способностей». Без последнего, как вы понимаете, универсальный солдат – и не солдат вовсе. А как представишь идущих в бой украинских моряков, ошеломляющих врагов хоровой декламацией Шевченко или юморесок Остапа Вишни, сразу понимаешь – таким сдаваться нужно сразу. Кроме того, универсальные солдаты ВМСУ являются прирождёнными убийцами до мозга костей. Представьте себе, они умеют «разбирать и собирать автомат, снаряжать магазин патронами»!

О заботе командования ВМСУ о здоровье подчиненных можно было узнать на сайте ВМСУ в разделе «актуальный аспект военной подготовки», из заметки «Кишечные инфекции – настоящие летние напасти», что «в организм здорового человека кишечные инфекции попадают через рот». А в организм нездорового? Страшно подумать, каким образом… На старом сайте ВМСУ вообще было много интересного. К примеру, некий Полуцыганов проповедовал о величии украинской генетики. Статья под названием «На пути к Адекватному реагированию-2011» давала понять – адекватность как цель у ВМСУ появилась лишь на двадцать первом году независимости… А до этого? Если судить по размещенным на том же сайте статьям, с призывом к гражданам скидываться деньгами и сообща строить во имя величия Украины «який-небудь корабель» — путь к адекватному реагированию еще неблизкий.

 

Х        Х        Х

 

Не открою большой тайны, если замечу, что в Севастополе моряки ВМСУ, в отличие от российских моряков, всегда были нелюбимы и даже более того — откровенно презираемы местными жителями. И было за что!  Прежде всего, за тесную связь украинских моряков  с украинскими националистами. В ответ бандеровцы и укроморяки платили тем же и столь же истово ненавидели город русской военно-морской славы.

Дважды бандеровцы пытались проверить севастопольцев на стойкость и оба раза убеждались в том, что на этом городе они обломают свои последние зубы.

В марте 1992 года украинские националисты приехали в Севастополь на т.н. «поезде дружбы». Этот «поезд дружбы» был остановлен в Верхне-Садовом. Затем бандеровцы при полном попустительстве местных властей катерами переправились в центр города. Сброд был еще тот:  колоритные персонажи в бараньих шапках и папахах «а-ля Петлюра», в вышиванках, депутаты каких-то западенских советов, унсовцы в камуфляже с красно-черными повязками на рукавах, шаркаюшие ногами ветераны-бандеровцы и т.п. По городу они шли, как будто, под конвоем, злобно озираясь. Возглавил эту «вылазку» в Севастополь небезызвестный Степан Хмара. На молебне священники УГКЦ и УАПЦ истошно кричали: «Севастополь, покорись Матери-Украине!». В полном молчании по обеим сторонам улицы стояли севастопольцы. Воздух просто звенел напряжением. И «гости» шли в полном молчании. Потом говорили, что было как с проходом пленных немцев по Москве — тишина! Побоявшись оставаться в Севастополе, бандеровцы сразу же покинули на катерах город, предварительно сорвав с них флаги СССР и повесив свои — бандеровские. При этом, когда сорвали флаг на катере, оттеснившие бандеровцев горожане запели «Легендарный Севастополь». Провокация провалилась.

Потом бандеровцы еще не раз будут  «пугать» севастопольцев своими «поездами дружбы». Но на сами поездки долго не решались. Знали, что их ждет на русской земле. Следующий марш украинских националистов – соратников О. Тягнибока, обернувшийся беспорядками в Севастополе, был проведен уже по разрешению проукраинского градоначальника С. Куницына в бытность президента В. Ющенко. На этот раз бандеровцы уже откровенно боялись, а потому шли в масках, скандируя: «Украина для украинцев!» и «Смерть ворогам!» Все повторилось, как и в прошлый раз — неожиданный десант, прохождение нескольких сот метров по улице под конвоем милиции и постыдное бегство в автобусах от разъяренных севастопольцев.

Ну, а что же ВМСУ? Разумеется, командование украинским флотом всеми фибрами своей души поддерживало бандеровцев. А вмсушная газетка «Флот Украины» взахлеб рассказывала о «героизме» мерзавцев-провокаторов, прибывших с Западной Украины.

Как не вспомнить постыдную провокацию украинских военморов относительно установления своей мемориальной доски на Графской пристани Севастополя! Тогда против этой бандеровской акции поднялся весь город. Дело дошло до открытого противостояния.

Все началось с того, что 5 июля 2008 года командование ВМСУ решило самовольно установить в самом центре Севастополя, на Графской пристани, памятную доску в честь 90-летия с момента поднятия украинских флагов на кораблях Черноморского флота. В штабе украинского флота уже знали о печальном опыте активистов молодежного союза «Наша Украина», которые тремя неделями раньше повесили на Графской жестяную табличку в честь той же даты – она была сразу же сорвана и утоплена в море севастопольцами. Чтобы история не повторилась, установку мемориальной доски решили провести без посторонних – вход на Графскую оцепили железными ограждениями и мощным кордоном из моряков ВМС Украины и вооруженных патрулей. Это была настоящая военная операция, которой руководил лично командующий ВМСУ вице-адмирала И. Тенюх. Общественный порядок в то субботнее утро охраняли не севастопольские милиционеры, а вооруженный военный патруль. Было выставлено металлическое ограждение. В район Графской пристани не направлялся специальный наряд милиции. Пока на Графской пристани украинские моряки лихорадочно готовились к закреплению доски, у легендарных колонн на площади Нахимова собирались севастопольцы, справедливо негодующие, что на Графской пристани хотят увековечить спорный момент отечественной истории. Особенно горожан возмутило намерение прикрепить памятную табличку именно на Графской пристани. «Повесили бы ее у себя в штабе или в какой-нибудь воинской части – вопросов бы не было. А допустить осквернения нашей святыни, нашего памятника – Графской пристани — горожане не могут» — говорили севастопольские активисты. А затем севастопольцы двинулись на штурм Графской пристани. Началась потасовка, вскоре в сторону полетели ограждения, живая стена из военных поредела и севастопольцы прорвалась на пристань. Параллельно Графскую пристань другая часть горожан осаждала со стороны причала, прибыв на катерах. Даже севастопольские бабушки лупили укроморяков кошелками и кричали: «Уезжайте в свое НАТО», «Вон из нашего города!» Около стены, на которую уже почти привинтили мраморную доску, начался настоящий рукопашный бой. Трое севастопольцев слезли с подпорной стенки и нависли прямо над матросами, закреплявшими мемориальную доску, завязалась драка. Военный патруль схватил одного из севастопольцев и выкрутил руки. В рукопашной нескольких самых рьяных офицеров облили синей краской, другим порвали форму, третьим просто надавали тумаков. Бой на Графской продолжались около получаса, пока ВМСУ не сняло оцепление и не покинуло с позором место брани. За это время участники акции успели сорвать доску, разбить ее. Потом доску вывезли на палубе рейсового катера на середину бухты и сбросили в воду под крики «Ура!», «Севастополь!», «Россия!». В последующие дни украинская милиция арестовала трех севастопольских активистов, против которых возбудили уголовное дело. Но все равно это была победа севастопольцев над ненавистным ВМСУ!

Не случайно одна из севастопольских городских газет все годы украинской оккупации печатала новости о ВМСУ в рубрике «Вести с хутора», что для местных было своеобразным каламбуром, так как помимо намеков на селюковский идиотизм, в Севастополе существует так называемый «Хутор Пятницкого», где содержат душевнобольных…

Где-то в середине 2000-х годов украинская Рада на полном серьезе обсуждала вопрос о переименовании «непатриотичных городов». Разумеется, что всевозможные: Львів, Рівно, Чернівці  и другие в сей расстрельный список не вошли. Ну, а первым в списке «непатриотичных», конечно же, оказался непокоренный Севастополь. Непонятно почему, но украинским парламентариям показалось, что города, названные императрицей Екатериной Второй (и ей, кстати, основанные!) не отражают реалии нынешней незалежной жизни. Именно поэтому, было предложено заменить окончание слова -   «полис» («полис» по-гречески означает «город») на более патриотичное — «місто». Таким образом, по задумке укропатриотов, Симферополь, к примеру, должен был именоваться — Симферомісто, а Севастополь, соответственно, Севастомісто. От принятия решения о переименовании «непатриотичных городов» остановила только боязнь народного восстания в переименованных городах. Но новость о возможном переименовании все же стала достоянием жителей Севастополя, не прибавив, разумеется, их любви к киевской власти.

Открытое противостояние между городом и украинской властью, включая и ВМСУ, продолжалось до перехода Севастополя под юрисдикцию России, продолжается оно и сегодня. Причем градус ненависти националистов по отношению к Севастополю уже зашкаливает.

Из севастопольской прессы от 21 января 2012 года: «Активист украинской националистической партии «Свобода» Николай Лысенко в честь праздника Крещенья в четверг искупался в море в центре Севастополя перед памятником затопленным кораблям. Еще четверо товарищей поддерживали его на берегу с партийными флагами и фотоаппаратами. Купаясь, Лысенко кричал: «Слава Украине! Слава нации – смерть врагам! Геть российскую базу!». Севастопольцы на Приморском бульваре кричали в ответ: «Самого тебя геть!»

О сегодняшних планах украинских нацистов относительно Севастополя откровенно призналась в своем интервью в феврале 2015 года бывшая «крымчанка» Э. Булат: «Если нам нужно освобождать Крым, то надо начинать с того, что Севастополь просто сравнять с землей. Его надо зачистить, потому что источник ваты – это вот основной… как говорится… источник ваты – это реально Севастополь… либо вы с нами, либо мы вас уничтожим». Всех нынешних жителей полуострова активистка разделила на три группы. Первая группа – это «вата», которая уедет в Россию, после «освобождения» Крыма. Вторая – те, кто раскается и станет «патриотом Украины», и третья группа – это все остальные, кто останется в Крыму – они будут уничтожены».

О захвате Крыма и Севастополя неумолчно твердят все нынешние руководители Украины, начиная с Порошенко. Тема захвата Севастополя и сведения счетов с севастопольцами для них, как некая мантра, которая заученно повторяется всякий раз, когда надо «взбодрить» плебс.

О какой «любви» здесь может идти речь? Перед нами совершенно иная картина, картина смертельной, патологической ненависти украинских националистов к русскому Севастополю. И за это в ответ они желали любви?

Пиратское рождение укрофлота, перебежчики-командиры и презрение севастопольцев, а так же чувство собственной ущербности почти сразу породило у украинских моряков комплекс неполноценности. Психологи знают, что этот комплекс проявляется, прежде всего, в создании мифов о собственном величии. И тут Украина поистине впереди планеты всей.

Во времена правления Кучмы, в Киеве начался настоящий ор, что Украина вот-вот  станет не просто морской, но великой океанской державой. Осталось только чуть-чуть поднатужиться в содружестве с флотом США, конечно же.

В 2008 году при президенте Ющенко киевские пропагандисты решили отнять у Севастополя титул города русской морской славы, переформатировав его в город украинской морской славы. Следуя принципу классика, что самым важнейшим из видов искусства для нас является кино, тогдашний министр обороны Украины Ю. Ехануров приказал центральной телерадиостудии министерства обороны снять художественный фильм-блокбастер об обороне Севастополя во время Крымской войны 1853-1856 годов, сделав акцент на подвигах украинских моряков. Новый фильм об обороне Севастополя должен был стать «пропагандой исторической украинской действительности». Новая версия истории Крымской войны была такова: раз корабли для флота Российской империи строились в Малороссии, то и моряков, защищавших город, набирали там же. А значит, все подвиги и победы так же украинские, а не русские. Да и знаменитый матрос Кошка — этнический украинец из казачьего рода. Причем тут вообще эти вездесущие москали? Разговаривать в фильме все герои Черноморского флота, включая адмирала Нахимова, должны были также исключительно на украинском. Кстати, в фильме Нахимов должен был наименоваться Нахименкой, вроде бы, так ему больше нравилось. Согласитесь, и оригинально, и мило. Украинский интернет успел даже окрестить новую киноверсию «Спасением хлопца Райана».

Было подсчитано, что украинская эпопея будет длиться полтора часа, и обойдется в 20 миллионов долларов. Более всего создатели опасались, чтобы враги не выкрали сценарий, который хранился в строжайшем секрете. Известно было лишь, что наряду с матросом Кошкой, главным героем фильма должен был стать и некий генерал Лысенко. По «случайному совпадению» он оказался однофамильцем главы пресс-службы министерства обороны Украины А. Лысенко. Но дотошным журналистам все же удалось выведать примерный сценарий фильма. Он был в общих чертах таков: Севастополь в Крымскую войну… Тяжелые потери несет царская армия… Город практически сдан… Подлые русские морские офицеры обижают матросов украинцев, пьянствуют и сквернословят… Для усиления эффекта им по сценарию была отведена и роль предателей… Пока украинские матросы, храбро сражались с врагом, подлые русские офицеры выдавали тем же врагам все военные тайны… Но вот наступает критический момент всей войны… Средь огня и дыма бастионов с пистолетом в руке появляется матрос Кошка. На правильном украинском языке он призывает матросов и офицеров не сдаваться. Трусливые русские, конечно же, все равно разбегаются, но зато храбрые украинцы во главе с генералом Лысенко и матросом Кошкой побеждают врага.

По замыслу создателей (я нисколько не шучу!) в фильме должна была быть особо отражена и тема… украинской тушенки, как украинского «ноу хау». Тушенке и салу должны были посвятить отдельные питательные эпизоды… Воистину, история, леденящая душу…

Вскоре рекламой будущего фильма заполонили всю Украину, полным ходом шел кастинг актеров, которые, помимо мастерства, должны были отличаться и украинским патриотизмом. Все складывалось как нельзя лучше. Была определена даже дата торжественной презентации. Беда была в одном — не было грошей. И тогда создатели фильма решили привлечь к финансированию фильма об обороне украинцами украинского Севастополя… Россию. Да и снимать сам фильм они решили пригласить именно российского режиссера (понимая, что «у киевских — масштаб не тот»). Но обломилось. Никто из российских режиссеров «на сценарий про тушенку» не польстился, к тому же Москва вместо денег показала кукиш (по-украински дулю). На этом недолгая эпопея фильма «Спасение хлопца Райна» и завершилась.

Пока министерство обороны Украины морочило всем голову с патриотической кинолентой, оно под шумок с 2012 года полностью прекратило строительство жилья для своих моряков. Как говориться, кто не успел, тот опоздал!  Впрочем, о чем это мы! Какие там квартиры для бездомных офицеров! Руководство министерства обороны и ВМСУ волновал вопрос куда более серьезный, что «с украинского флота медленно выдавливается украинский язык и украинский дух». Кем выдавливается? Да все теми же москалями, теми самыми, которые и  унижали, и обижали в секретном сценарии украинского патриота матроса Кошку.

 

Х     Х     Х

 

Итак, Украина получила неплохую часть флотской инфраструктуры, получила корабли и вспомогательные суда. Что же дальше? А дальше надо было создавать реально боеспособный флот, ведь все украинцам досталось в неплохом состоянии: корабли и суда на ходу, самолеты и вертолеты в рабочем состоянии, все береговые базы и подразделения выполняют возложенные на них функциональные задачи. Все, что надо есть, только засучивай рукава и начинай работать! Но не тут-то было! Не на тех напали! Сразу же после раздела началось обвальное списание кораблей украинского флота на металлолом. Списывали и старое, и новое, причем наперегонки. Большая часть переданных Киеву кораблей и вспомогательных судов была тут же продана зарубежным фирмам, боевые — на металлолом, а вспомогательные — частным фирмам. Вырученные деньги лихорадочно поделены между государственными мужами и флотоводцами.

Украинские адмиралы буквально дрались за то, кто и что будет продавать, так как деньги клали себе в карман. Вспоминаю, как будучи в гостях у своего однокашника по академии Олега Ч. на его скромной даче на мысе Фиолент, я увидел по соседству особняки (не один, а сразу три!) одного из украинских адмиралов. Там, не покладая рук денно и нощно работали сразу несколько бригад строителей и безостановочно сновали автомашины со стройматериалами. А адмирал этот, был далеко не из первого ряда, а так, второсортный. Можно представить, как работали «первосортные». Вот где воровали с размахом, вот где были масштабы!

Вот, что осталось в наличии от той армады, которая была передана ВМСУ в 1996-1997 годах:

1). Фрегат «Гетьман Сагайдачный» U-130, постройки 1993 года.

2). Средний десантный корабль «Кировоград» U-402, постройки 1970 года — ограниченно ходовой.

3). Корвет «Винница» U-206 (возвращен РФ), постройки 1976 года — неходовой, небоеготовый.

4). Ракетный катер «Прилуки» U-153, постройки 1980 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

5). Артиллерийский катер «Скадовск» U-170.

6). Рейдовый тральщик «Геническ» U-360, постройки 1984 года — ограниченно ходовой.

7). Корабль управления «Донбасс» U-500, постройки 1970 года — неходовой, небоеготовый.

8). Подводная лодка «Запорожье» U-01, постройки 1970 года — ограниченно ходовая, небоеготовная.

9). Корабль управления «Славутич» U-510, постройки 1990 года.

10). Большой десантный корабль «Константин Ольшанский» U402, постройки 1985 года.

11). Морской тральщик «Чернигов» U-310, постройки 1974 года.

12). Морской тральщик «Черкассы» U-311, постройки 1977 года.

13). Корвет «Луцк» U-205, постройки 1993 года.

14). Корвет «Хмельницкий» U-208, постройки 1985 года — ограниченно ходовой.

15). Корвет «Тернополь» U-209, постройки 1992 — 2002 годов.

16). Ракетный корвет «Приднепровье» U-155, постройки 1982 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

Не мудрено, что ВМСУ постоянно сотрясали коррупционные скандалы. Так в мае 2011 года военная прокуратура ВМСУ возбудила уголовное дело по факту злоупотребления служебным положением должностными лицами командования ВМСУ, которые действовали в интересах частного предприятия. Уголовное дело было возбуждено по результатам проверки, проведенной прокуратурой и военной контрразведкой, пишет Forpost со ссылкой на пресс-службу военной прокуратуры. Установлено, что в ноябре прошлого года воинская часть и частная Керченская судоремонтная верфь «Фрегат» заключили договор о закупке услуг за средства государственного бюджета. Речь шла о выполнении ремонта электромеханического оборудования. Должностные лица командования флота, действуя в интересах частной структуры, подписали дополнительное соглашение о внесении изменений в договор, а также подписали акт приема оказанных услуг. В результате верфь получила из бюджета средства за фактически не выполненные работы. Государству был нанесен ущерб на сумму более 770 тысяч гривен.

В сентябре того же года военная прокуратура ВМС Украины возбудила уголовное дело в отношении одного из заместителей командующего военно-морских сил Украины. Как сообщала пресс-служба Генпрокуратуры, он, злоупотребляя служебным положением в интересах третьих лиц, подписал акты о выполнении ремонтных работ военного корабля, которые фактически в полном объеме выполнены не были. Убытки государства составили свыше 973 тысяч гривен. Ущерб был возмещен в ходе предварительного следствия путем выполнения коммерческим предприятием ремонтных работ. На этом все дело и закончилось…

Предоставим слово китайской газете «South China Morning Post», которая доходчиво поведала в январской статье 2015 года, как украинцы продали Китаю недостроенный авианосец «Варяг». В августе 1997 года, баскетболист-бизнесмен Сюй Чжэнпин (являвшийся подставным покупателем) зарегистрировал подставную компанию «Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot» в Макао. Министерство обороны Китая немедленно перевело на её счёт 6 миллионов долларов на получение необходимых документов для организации казино. Четыре месяца спустя, в январе 1998 года, баскетболист вылетел на Украину, чтобы провести переговоры с руководством завода, где находился корабль и государственными украинскими чиновниками. Помимо пачек долларов США переданных многочисленным чиновникам и руководству верфи в качестве взяток, Xu привёз десяток ящиков 60 градусного китайского ликера Erguotou. «Сделка была не для слабонервных. — вспоминает в статье Чжэнпин. — Я вынужден был пить ликер каждый раз, когда вел переговоры с руководством завода и чиновниками», — рассказывает Xu. «Каждый раз как мы садились за стол, мне нужно было выпить 2,5 литра Erguotou. В критические четыре дня переговоров, я выцедил украинцам больше 50 бутылок ликёра. Но я все равно сохранял энергию и трезвый ум, потому что моя пьянка была целенаправленной, в то время, как украинцы пили, чтобы напиться».

После нескольких дней алкогольного запоя, руководство верфи и украинское правительство согласились продать ему авианосец стоимостью в несколько миллиардов долларов и все чертежи корабля — по бросовой цене в… 20 миллионов долларов. Партнеры пожали друг другу руки и заключили контракт. Но китайцы рано радовались. Украинцы не были бы украинцами, если бы не попытались в самый последний момент еще, хоть немного урвать для себя.

После заключения предварительной сделки украинцы сразу же попытались ещё раз увеличить ставки и вероломно объявили о том, что авианосец будет «продаваться на открытом аукционе». Однако этот выверт китайцев не остановил, и они использовали свои связи, воспользовавшись, в том числе помощью своих новых «украинских друзей» — для отсечения всех остальных претендентов. В результате никто из них (а это были бизнесмены США, Австралии, Южной Кореи и Японии) не смог за 3 дня подготовить необходимые документы. 19 марта 1998 года Сюй на аукционе легко переиграл оппонентов и выиграл «авианосный» лот. Разумеется, не обошлось и без новых взяток. В ту ночь вертолет без опознавательных знаков приземлился на палубе бывшего советского «Варяга». На следующий день 40 тонн чертежей корабля и всех его систем были упакованы в 8 грузовиков и проследовали для отправки из Украины в Китай. А вскоре свой неблизкий путь через три океана в Китай начал и сам бывший «Варяг». Ныне достроенный и модернизированный авианосец «Ляонин» олицетворяет мощь китайского ВМФ. Можно только поздравить китайцев, ибо новейший авианосец «Ляонин» обошелся им в несколько хороших взяток и десять ящиков дешевого пойла. Да и из официально полученных 20 тысяч долларов вряд ли хоть что-то перепало государству. Аналогично «Варягу» весело и со вкусом распродавался и остальной доставшийся Украине флот.

В силу всей этой неустанной деятельности руководства ВМСУ с каждым годом все больше кораблей списывались на металлолом. При этом киевские политики натужно делали вид, что с украинским ВМФ все обстоит прекрасно, хотя тот с каждым годом был все более тяжко болен. Уже к 2013 году количественный состав украинского флота уменьшился в несколько раз.

Поэтому, даже если бы Украина не пережила никаких сегодняшних политических потрясений, все равно через 5-8 лет украинский ВМФ стал бы достоянием истории.

Ну, казалось бы, продали все, что только можно продать, и все, успокойтесь! Но не тут-то было. На протяжении почти двух десятков лет из Киева и Львова слышались заявления о скором возрождении великого украинского флота. Львовские теоретики грезили армадой десантных кораблей, которая бы высадила морскую пехоту на «принадлежащую Украине» Кубань и «освободила» бы тамошних казаков от русской тирании.

Был в руках Киева на момент раздела Черноморского флота и своеобразный джокер — ракетный крейсер «Адмирал Лобов». Новейший по тем временам крейсер, достался Киеву, как говорится «на халяву». Он был фактически закончен постройкой в Николаеве, оставалось разве, что оснастить его техническим оборудованием и оружием. В Киеве сразу же размечтались, что сей ракетный крейсер станет флагманом будущего океанского украинского флота. Недостроенный крейсер был немедленно переименован в «Галичину», а потом еще более претенциозно — в  «Украину». Был сформирован экипаж, который просуществовавший почти десять лет. Офицеры и матросы ничего не делали, так как и делать им было нечего. Они слонялись по Николаеву, пили и дебоширили. Зато сколько своих людей удалось пропустить через должности несуществующего корабля, получив очередные звания!

Но мечты мечтами, а реальность реальностью. Увы, поскольку денег на полную комплектацию «Украины» у украинцев все равно не имелось, а то малое, что давалось, было, в соответствии со сложившейся традицией, мгновенно разворовано, мудрые головы в Киеве решили продать корабль России, так как никому кроме нас он не был нужен из-за своих технологических особенностей. Долгий торг с Москвой ни к чему не привел. Уж очень заламывали цены продавцы, стараясь выжать из ситуации все, что возможно. Но обломались. Как говориться, подвела жадность. Больше всех горевали о несостоявшейся сделке николаевские корабелы, так как каждый день пребывания недостроенного крейсера в заводе обходился им в круглую сумму. Во времена президентства Януковича украинские власти вроде бы решили отдать крейсер даром, но обстоятельства, как известно, изменились и сейчас корабль продолжает ржаветь на николаевском судостроительном заводе «Имени 61 коммунара». Расходы на достройку крейсера оцениваются сегодня в 200 миллионов долларов, но тратить эти деньги уже не имеет никакого смысла — корабль и морально, и физически давно устарел.

Известен афоризм, что лучшим способом разорения враждебной страны является подарок в виде крейсера. Даже если этот корабль стоит у стенки причала, его все равно все время нужно содержать: ремонтировать, отапливать и т.д. Недостроенный ракетный крейсер «Адмирал Лобов», о котором мы уже упоминали выше, я считаю, крайне опрометчиво переименовали в «Украину». Глупцы, они бы хоть вспомнили бы недоброй памяти Адольфа Гитлера. Тот, будучи весьма неглупым человеком, предусмотрительно переименовал свой тяжелый крейсер «Дойчланд «(«Германия») в 1940 году в «Лютцов», так как не без основания опасался нежелательного пропагандистского эффекта в случае, если корабль, названный в честь Германии, будет потоплен противником. Гитлер, как в воду глядел! В 1945 году при приближении советских войск к польскому порту Свинемюнде, «Лютцов» был бесславно взорван своим же экипажем, короче покончил жизнь самоубийством, а спустя каких-то две недели покончил жизнь самоубийством и сам Гитлер, а вместе с ним рухнул и разрекламированный проект под названием «Третий рейх».

Заметим, что и в СССР и во многих других морских державах именами своих государств старались корабли не называть. Но так делают, как мы понимаем, умные правители, украинские же вожди, как мы понимаем, к таковым никогда не относились. А потому крейсер с гордым именем «Украина» так и не был (и уже никогда не будет) достроен и никогда не выйдет в море. Аналогия с государственным проектом под названием «Украина» более чем прозрачна. Так же, как ржавеет и гниет обреченный на мучительную смерть недостроенный крейсер «Украина», так и не построенное государственное образование с таким же названием в настоящий момент трещит по швам, безвозвратно теряя все новые и новые куски своего наскоро слепленного тела.

При этом несчастный крейсер «Украина» захирел до такой степени, что в один прекрасный момент с борта корабля предприимчивые работяги сперли и продали «на бухло» даже бронзовые буквы его названия. Ну, как тут снова не задуматься об аналогиях…

Давно подмечено, что чем ущербнее армия и флот какого-нибудь государства, тем больше внимания уделяют они внешним атрибутам: вычурности формы, надуманным ритуалам и прочей дребедени. Это своего рода комплекс неполноценности. Вспомним великий флот времен расцвета СССР! У советских моряков было столько реальных задач в Мировом океане, что они даже собственных имен не присваивали кораблям первого ранга, не говоря уже о более мелких. Огромные атомные тяжелые подводные крейсера стратегического назначения (полным водоизмещением почти 50 тысяч тонн!), способные одним залпам отправить к праотцам половину Америки, имели только тактические номера: ТК-12, ТК-13, ТК-17…

Что касается ВМСУ, то там почти ежегодно меняли форму своим офицерам и матросам, то пытались придумать что-то свое с национальным акцентом, то копировали у немцев, то у американцев. Придумывали и все новые и новые названия своим немногочисленным кораблям. При этом старались дать кораблям и судам имена городов, рассчитывая, что одноименные города хоть чем-то помогут подшефным военморам, кто краской, кто телевизорами, а кто и просто харчами. Но расчеты особо не оправдались. Шефы делегации на корабли слали, но раскошеливаться не торопились, а если что и привозили, то в основном то, что было не нужно. Как говориться, возьми Боже, что самим негоже.

 

Х        Х        Х

 

Мировая военно-морская история вряд ли знает столь убогое зрелище, какое представляли собой ВМС Украины даже в годы их расцвета. Какие, к примеру, реальные боевые задачи могла выполнять эскадра украинского флота, когда одно перечисление типов входивших в нее состав кораблей заставляет усомниться в психической нормальности украинских флотоводцев.

Итак, флагман украинской опереточной армады — пограничный сторожевой корабль океанской зоны «Гетьман Сагайдачный», лишенный не только ударного оружия, но и средств ПВО дальней зоны. С военной точки зрения его боевые возможности нулевые, и в реальном морском бою он будет лишь легкой целью, а заодно и братской могилой для своего экипажа. Второй чудо ВМСУ — корабль управления «Славутич», строившийся как самоходная база по разгрузке и обезвреживанию реакторов атомных подводных лодок. В ВМСУ же он изображал корабль управления! Тут комментарии вообще излишне. Для чего украинцам понадобилось это бесполезное сооружение, не поддается никакой логике. Числилась в ВМСУ еще и не боеготовая подводная лодка — «пидвидный човен» «Запоріжже», но это достойно отдельного рассказа.

В  составе украинского военно-морского паноптикума имелось и три малых противолодочных корабля, один из которых был пограничным и, следовательно, так же не имел никакого ударного оружия и оружия самообороны. Десантные силы ВМСУ были представлены одним большим десантным кораблем и одним средним. Был, правда, еще когда-то и новейший десантный корабль на воздушной подушке, но о его печальной судьбе мы уже поведали читателю выше. Помимо этого имелась еще пара старых тральщиков и несколько катеров. Вот и вся военно-морская гордость Украины! По сути настоящего боеспособного флота Украина так и не смогла создать. Коллекция случайных кораблей по своей нелепости и несуразности больше напоминала разношерстную казачью ватагу, чем регулярное военно-морское соединение. При этом весьма слабым оставался и профессионализм украинских моряков.

Символом вопиющей беспомощности и никчемности ВМС Украины стали события, разыгравшиеся во время шторма в Севастополе 11 ноября 2007 года. В отличие от кораблей ВМС России, украинские суда не были вовремя поставлены на защищённые стоянки. В результате корабль управления ВМСУ «Славутич» был сначала протаранен украинским корветом «Винница», а затем ещё и украинским буксиром. В результате этих двух таранов «Славутич» едва не затонул. Ещё один корабль управления ВМС Украины «Донбасс», по свидетельству очевидцев, носило, как щепку, пока ему на помощь не пришёл… российский буксир. Впоследствии появилось фото из рубки «Донбасса», сделанное в разгар шторма. Украинские моряки, дабы спастись от бедствия, привязали к спинке кресла командира корабля… икону Николая Чудотворца, на большее их не хватило.

К 2010 году стало очевидным, что дни этого «морского гоблина» сочтены. С каждым годом все меньше кораблей могли не то, чтобы решать хоть какие-то реальные задачи, а даже просто выходить в море.

Но что мы все о плохом, да о плохом. Были же у украинских моряков и успехи. Вот, вам, к примеру, такой факт: ни в одной из военно-морских держав мира не было и, наверное, никогда не будет такой маниакальной тяги к перерисовыванию своих флагов.

Для начала попытаемся уяснить, как же объясняют цвет национального флага украинские историки? О, они проделали немалую научно-исследовательскую работу! Первый вариант таков: важнейшим символом древних купальских обрядов был сине-желтый цветок Иван-да-Марья, вот именно поэтому украинский флаг в такие цвета и выкрасили. Данная версия звучит как-то не убедительно. Причем языческие купальские обряды? Почему бы не выбрать, к примеру, цвет подсолнуха или столь любимого всеми украинцами чернобривца? Есть, правда, и более морское объяснение: синий цвет — это синее море, а желтый -  золотые весла. Только вот неувязочка, на флаге море почему-то снизу, а золотые весла сверху, похоже, что украинцы их просто сушат. Реалисты же полагают, что никаких Иванов-да-Марий, а тем более золотых весел никогда не было и в помине, а желто-синие цвета своего национального флага украинцы позаимствовали, как мы уже говорили, у шведского короля Карла, уж больно они тогда понравились изменнику Мазепе. Что же касательно расцветки военно-морского флага, то и она была столь же тупо перерисована, но уже с военно-морского флага кайзеровской Германии. Случилось это в 1918 году в Севастополе, о чем мы так же упоминали выше.

Но мы упомянули об общей расцветке военно-морского флага, что же, касается нюансов, то тут отдельная песня. Практически каждый новый командующий ВМСУ, заступив на должность, первым делом хватался за фломастеры и начинал судорожно рисовать все новые и новые украинские военно-морские флаги. Я, честно говоря, так и не понял, то ли комплекс был у них некой флажной неполноценности, либо творческий зуд одолел. Первые укрофлаги появились в 1992 году, но чем-то тот вариант Киев не устроил, и их поменяли в 1994 году на более усовершенствованные. Но и этот вариант не очень устроил украинских флотоводцев, что-то в них не хватало, то ли патриотизма, то ли драйва. А поэтому флаги снова поменяли в 1997 году. Но и этот вариант чем-то снова не угодил пришедшим на смену новым адмиралам и уже в 1999 году над украинскими кораблями подняли флаги новой редакции. Эти так же продержались недолго и в 2006 году отредактированные флаги были заменены на более совершенные образцы. 2014 год застал ВМСУ за самым любимым занятием — очередной сменой флагов. В роковые для Украины весенние дни в штабе ВМСУ шло яростное обсуждение новых адмиральских флагов. Вопрос был действительно весьма и весьма не прост. Подумайте сами: помещать ли на синем поле два перекрещенных желтых якоря или же вместо одного из якорей нарисовать тризуб? В первом случае получался довольно лаконичный и читаемый символ, но украинского патриотизма в нем явно недоставало. Зато во втором варианте патриотизм был налицо, хотя перекрещивание тризуба с якорем создавало на полотнище плохо разбираемую паучью паутину, разобраться в которой было просто невозможно. Согласитесь, что сделать в данном случае выбор было действительно нелегко!

Не поленитесь, наберите в «яндексе» флаги флота Украины. Глаза сломаете! Если все эти флаги развесить по украинским кораблям, то на каждый из кораблей придется не менее десятка. Каких флагов там только нет, на любой вкус и на любой каприз! Посмотришь на это обилие флагов, и возникает образ величайшего флота, покрывшего кораблями все океаны планеты. Флаги командиров групп кораблей и командиров соединений, командиров морских районов и заместителей командующего (эти почему-то с белыми американскими звездами!), флаг начальника штаба ВМСУ и флаг командующего, флаг министра и начальника Генштаба, флаг генерального инспектора генеральной военной инспекции при президенте (!) и, разумеется, самого президента. Кроме флагов такое же количество гюйсов и вымпелов, а так же неких особых «праздничных флагов», которые вывешивают в день рождения Леси Украинки и в другие значимые дни украинской истории. Украинских военно-морских флагов оказалось так много, что, дабы бедные моряки в них не запутались и случайно не подняли над кораблем не то, что требуется в данный конкретный момент, идеолог ВМСУ М. Мамчак написал даже особое весьма внушительное учебное пособие «Военно-морская символика Украины».

Но вот, что любопытно, на протяжении всех двадцати трех лет нахождения ВМСУ в Севастополе свои флаги украинские моряки никогда не освящали в севастопольских храмах, а возили для этой процедуры в Киев. Ну, не принимала украинских флагов севастопольская земля, ну, не принимала!

Если кто-то подумал, что сегодня на Украине с флагами успокоились, то наоборот. Эпидемия придумывания все новых и новых флагов там не утихает. Совсем недавно к этому действу подключились и американцы (а куда на Украине сегодня без них!). Так американское PR-агентство «Ketchum» предложило (возможно, в виде шутки) в качестве сугубо украинских символов-брендов использовать на флагах изображенный трезубец (его планируют совместить с образом… черноморского Нептуна), рубашку-вышиванку, а также… укроп. Обратить внимание на укроп в качестве потенциального символа Украины пиарщики решили не из-за созвучия (тем более что по-украински укроп будет «кріп»), а полагаясь на «исследования управления ООН по сельскому хозяйству», приняв во внимание, что «на ассоциативном уровне респонденты хорошо относятся к укропу, который вызывает у них положительные эмоции». Так, что, не удивлюсь, если в скором времени над последними украинскими кораблями взовьются флаги с изображением пучков укропа. Честно говоря, от этой новости у меня возникло ощущение, что американцы просто «прикололись» над потерявшими последние остатки чувство юмора украинцами. Поэтому, как знать, может быть, мы еще и увидим диво дивное: украинские флаги с веточками укропа над черноморскими волнами. Вот бы посмеялись…

Но пальму первенства по количеству флагов, всевозможных вычурных нашивок и прочих бесчисленных знаков отличия, отличающих настоящего моряка ВМСУ от прочих, на украинском флоте всегда уверенно 73-й морской центр специального назначения ВМСУ, до недавнего времени известный как 7-я отдельная бригада спецопераций (в советское время — 6-й морской разведывательный пункт). На мой взгляд, здесь усматривается уже настоящая патология, ибо общее количество витринной атрибутики у украинских «морских котиков» зашкаливает далеко за сотню. Но, как говориться, чем бы дитя ни тешилось! Чтобы не запутаться во всем многообразии символов мужественности некто Ф. Белаш, по примеру Мамчака, тоже выпустил весьма солидное специальное пособие «История и символика морского центра спецназначения».

В 2003 году подразделение поменяло статус и стало Морским центром специального назначения военно-морских сил вооруженных сил Украины. Его основная задача – морской антитеррор, т.е. называя вещи своими именами, борьба с мирным населением в приморских городах Украины. В 2004 году основные подразделения «морских котиков» были переведены с острова Майский в Очаков. По словам офицеров части, теперь им стало легче стало добираться на службу и обеспечивать снабжение, но при этом воинская часть утратила свою уникальную тренировочную базу. Отныне «котики» перестали быть «котиками», а превратились в некое военно-морское полицейское подразделение, на зависть врагу, с головы до ног, увешанное всевозможными значками, нашивками и лэйбами.

Ну, а киевские теоретики, давно оторвавшись от реалий жизни, продолжали мечтать об океанских армадах. Порождением этих грез стала разработка корвета проекта 58250 «Гайдук». Вооружение для корабля украинские власти собирались закупать у Франции и Италии. Этих «кораблей ХХ1 века» украинские флотоводцы намеревались построить целых 14 единиц (стоимостью 200-230 миллионов евро каждый), чтобы явить свой флаг всему цивилизованному миру. Но мечты мечтами, а, реалии реалиями. Поэтому вскоре 14 «гайдуков» превратились в 12, потом в 10, затем в 6, в 4… Наконец, было во всеуслышание объявлено — будет построен всего один корвет, но зато такой, что увидев его, сдохнут от зависти адмиралы всего мира! Имя будущему корвету дали с претензией — «Князь Володимир Великий».  В мае 2011 года корабль был заложен в Николаеве. Спустить на воду его должны были в 2015-м, а в 2016 году «Володимир» должен был  войти в состав ВМСУ. Но вскоре из-за прекращенного финансирования первый и последний «гайдук»  недвижно застыл на верфи в готовности всего 17%.

Трудно сказать, верили ли в хвастовство о новом корвете с самого начала специалисты, но обыватель, то верил. Впрочем, на него, на обывателя, все эта пропагандистская «гайдучья» кампания и была рассчитана. Что будет через пять-десять лет, это еще бабушка надвое сказала, но зато уже сегодня можно весьма неплохо пропиариться на пустом месте. Вот такая она, Украина, куда не кинь, везде сплошной симулякр.

Уже в начале 2014 года по признанию адмирала И. Тенюха боеспособными во всем ВМСУ боеспособными оставались лишь фрегат «Сагайдачный», корвет «Тернополь», корабль управления «Славутич», да большой десантный корабль «Константин Ольшанский». Прямо скажем, не густо. Все остальное представляло собой просто груду железа, которое едва держалось на плаву.

К 2014 году, окончательно распродав корабельный и судовой состав своего флота, украинские адмиралы занялись «десертом» — уничтожением береговых частей (причем, не каких-то заурядных автобатов, а самых уникальных!) с одной единственной целью — подороже загнать дорогую крымскую землю, ну, и, само собой, не забыть и о себе убогих. Если бы в марте 2014 года Крым не перешел под юрисдикцию России и у ВМСУ не были отобраны объекты береговой инфраструктуры, то сегодня уже не было бы в природе ни уникального военного дельфинария, ни знаменитой НИТКИ  — научно-тренировочный авиационного комплекса, предназначенного для отработки лётчиками палубной авиации техники взлёта и посадки самолёта на палубу авианосца.  Приказ об уничтожении НИТКИ был объявлен уже в феврале 2014 года… Разграбить и разворовать ее просто не успели. Сейчас же эта уникальная воинская часть, вернувшаяся в состав Черноморского флота, продолжает выполнение возложенных на нее учебно-боевых задач.

Продолжение следует

 
http://maglog.org/

Другие публикации автора:
Автор: Администратор

2 комментариев

  1. Не статья один яд. И как же не захлебнулся в нем весьма неуважаемый автор. Ибо по его мнению один патриотизм волен быть — расейский!

  2. Весьма обстоятельная статья, но слишком затянутая. А в целом — респект автору! Когда будет продолжение?

Оставить свой комментарий